No abstract

АННОТАЦИЯ Введение. В статье рассмотрены аспекты повышения эффективности перевозок собствен- ВВЕДЕНИЕИзвестно, что парк транспортных средств в России неоднороден. Например, по форме собственности он распределяется следующим образом. В индивидуальной собственности граждан находится 53% всех зарегистриро-ванных грузовых автомобилей. На предпри-ятиях отрасли «Автомобильный транспорт» работает всего 50 тыс. единиц транспортных средств из общего количества грузовых авто-мобилей, которое составляет 5,3 млн единиц. Остальные автомобили находятся в собствен-ности предприятий различных отраслей эко-номики [1].По мнению автора [2], более 90% общих грузовых перевозок по народному хозяйству выполняется транспортом предприятий и ор-ганизаций, перевозящих свои грузы за соб-ственный счет для производственных нужд на автотранспортных средствах, принадлежащих им на праве собственности или ином законном основании.Известно, что положения теории грузовых автомобильных перевозок разрабатывались на опыте работы автомобильного транспорта общего пользования [3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 и др.]. Вопросы повышения эффективности пере-возок собственных грузов предприятий с уче-том современных особенностей, в том числе в оперативном планировании, остаются мало изученными.Конкурентоспособность продукции в зна-чительной степени определяется её ценой, в состав которой включаются расходы на транс-портировку от места производства до места потребления. Оперативное планирование содержит значительные резервы повышения

No abstract

Аннотация. В статье расширены положения теории грузовых автомобильных перевозок о влиянии расстояния на результаты работы группы автотранспортных средств. Выполнено решение задачи оперативного планирования перевозок кирпича на поддонах группой автотранспортных средств в городе, определены выработка в тоннах, тонно-километрах, производственная себестоимость в отдельный день работы для каждого расстояния из рассматриваемого диапазона, установленные зависимости производственной себестоимости от увеличения расстояния перевозок грузов проверены на адекватность исследуемому процессу. Ключевые слова: результаты работы группы автотранспортных средств, расстояние, совокупность малых автотранспортных систем.

Аннотация. Исследовано влияние времени простоя при выполнении погрузки-разгрузки на результаты работы групп автотранспортных средств в совокупности малых ненасыщенных автотранспортных систем перевозок грузов. Решение задачи представлено на примере перевозок кирпича на поддонах от завода-изготовителя в городе подвижным составом общего пользования. Установлены зависимости результатов работы групп автотранспортных средств в совокупности малых автотранспортных систем, выполнена их проверка на адекватность исследуемому процессу.