ПОВЫШЕНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВПредставлены материалы, касающиеся раз-работки перспективных конструкций ходовых час-тей для двухосных тележек грузовых и пассажир-ских вагонов.Ключевые слова: устойчивость движения, вагон, колёсная пара, ходовые части, тела качения. E.V. Slivinsky, T.E. Mitina MOTION STABILITY INCREASE IN FRIGHT CARS AND PASSENGER CARSIt is well known that the most significant moment in motion smoothness increase of freight and passenger train is a motion stability of running gears in a rolling stock. The promising designs of car running gears are developed in Bunin State University of Yelets at the level of inventions and a set of computations on the substantiation of rational parameters of such structures allowing not only the increase of car motion smoothness, but also the creation of conditions for car serviceability.

Представлены материалы, касающиеся раз-работки перспективной конструкции, предназна-ченной для исключения боксования колёсных пар ходовых частей тепловозов. Разработка рекомендо-вана научно-исследовательским и промышленным структурам в области тяжёлого машиностроения как в нашей стране, так и за рубежом с целью ее дальнейшего изучения и возможного внедрения в практику.Ключевые слова: тепловозы, колёсные па-ры, сила тяги, сцепление, боксование, песочница, форсунка.E.V. Slivinsky, T.E. Mitina DIESEL LOCOMOTIVS EFFICIENCY INCREASE DUE TO THEIR WHEEL PAIRS BOXING DECREASEIn the structures of modern diesel locomotives for tractive force increase sanders, different in their design, are used. A significant drawback of such designs is that sand used by them litters tracks and causes the accelerated wear of diesel locomotives and cars followed in the train. In Bunin SU of Yelets at the level of the invention there is developed a promising design of the device meant for the exclusion of wheel pair boxing in diesel locomotive undercarriages and a set of computations to substantiate its efficient design parameters is carried out.

In modern locomotive design to reduce a dynamic effect upon a track there are widely used jaw and lawless six-wheel bogies supplied with a spring suspension using laminated springs, cylindrical spiral springs of compression and pneumatic springs. A considerable drawback of all known designs of spring suspension for rolling-stock is that all of them apart from a pneumatic one have no possibility for self-regulation in an automatic mode of their rigid characteristics de-pending on external dynamic impacts of track unevenness upon the latter. There is developed in Bunin State University of Yelets a promising inventionleveled structure of an adaptive torsion spring suspension excluding such a drawback and a number of computa-tions was carried out for the substantiation its rational design values.

Представлены материалы, касающиеся раз-работки перспективной конструкции непрямодей-ствующего тормоза для грузовых вагонов. Разра-ботка рекомендуется научно-исследовательским и промышленным структурам в области тяжёлого машиностроения как в нашей стране, так и за ру-бежом с целью ее дальнейшего изучения и возмож-ного внедрения в практику.Ключевые слова: запасный резервуар, тормозной цилиндр, воздухораспределитель, поршень, стакан, тормозные колодки, упругий элемент, стояночный тормоз. E.V. Slivinsky, T.E. Mitina CHOICE OF RATIONAL GEOMETRIC AND KINETIC PARAMETERS OF SPRINGING ELEMENT IN PROMISING PARKING BRAKE FOR FREIGHT CARSIt is well-known that at long braking and parking of a train or a single railroad car the air pressure in brake cylinders and control reservoirs gradually drops because of air leaks that results in exhaustion of brake as a consequence of this a rolling-stock can start spontaneous motion which can cause severe damages and accidents. It is a substantial drawback in an indirectacting automatic brake. To eliminate such a drawback there was developed a promising brake design at the level of an invention in Bunin ESU and a set of computations for the substantiation of rational parameters for a springing element excluding the cessation of brake functioning and hence a possibility for spontaneous rolling-stock motion.Key words: control reservoir, brake cylinder, air distributor, piston, bucket, brake blocks, springing (elastic) element, parking brake. ВведениеВ настоящее время в конструкциях грузовых вагонов нашли широкое приме-нение пневматические тормозные устрой-ства. Такие устройства являются непря-модействующими пневматическими тор-мозами, так как при разрыве звеньев элек-тропоезда или тормозной магистрали, а также при открытии крана экстренного торможения автоматически приходят в действие. Благодаря более быстрому и эф-фективному действию автотормоза увели-чивают безопасность движения и позво-ляют значительно повысить скорости дви-жения электропоездов. Однако при дли-тельных торможениях или стоянках поезда или одиночных вагонов давление воздуха в тормозных цилиндрах и запасных резер-вуарах вследствие имеющихся утечек по-степенно уменьшается, что приводит к ис-тощению тормоза. Это является суще-ственным недостатком непрямодействую-щего автоматического тормоза [1;2]. Описание конструкции и работы перспективного тормозаАнализ существующих тормозных систем отечественного и зарубежного по-движного состава показывает, что на сего-дняшний день отсутствуют технические средства, позволяющие в случае утечки сжатого воздуха из запасных резервуаров вагонов и отсутствия тормозных башма-ков, укладываемых на рельсах под их ко-лёса, исключить его самодвижение как на станционных путях, так и на путях в пунк-тах отстоя.На протяжении ряда лет в ЕГУ им. И. А. Бунина по заказу Управления Юго-Восточной железной дороги (филиала ОАО «РЖД») СКБ университета прово-дится НИР, направленная на повышение эффективности и безопасности движения подвижного состава и его модернизацию.