2.2 Direct Ecotec

Schnittger, Walter; Königstein, Achim; Pritze, Stefan; Pöpperl, Manfred; Rothenberger, Peter; Samstag, Matthias

doi:10.1007/bf03227635

Cited by 11 publications

(1 citation statement)

References 1 publication

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Representatives of the spark-ignition engine with DFI and organization of a homogeneous FAM: Opel 2.2-DIRECT ECOTEC with the power of 114 kW [28,29], Audi/VW 2.0 TFSI with supercharging and maximum power N e =147 kW [30]. Also, a 12-cylinder BMW engine with VALVETRONIC valve adjusting system [31] and V62GR-FSE engine having N e =228 kW with a Lexus D4-S dual fuel injection system [32] belong to this group.…”

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%

Determining the characteristics for the rational adjusting of an fuel-air mixture composition in a two-stroke engine with internal carburation

Korohodskyi

Kryshtopa

Migal

et al. 2020

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

Розроблено робочий процес для двигунів з іскровим запалюванням і безпосереднім впорскуванням палива, що забезпечує організацію розшарованого збідненого паливоповітряного заряду на часткових навантаженнях та потужносного складу паливоповітряної суміші на підвищених навантаженнях.Проведена модернізація конструкції двотактного двигуна з іскровим запалюванням шляхом установки системи безпосереднього впорскування палива, розміщення форсунки в стінці циліндра і зміни форми камери згоряння. Розроблено методику проведення регулювальних характеристик за складом паливоповітряної суміші в циліндрі двотактного двигуна з іскровим запалюванням. Особливістю методики є реєстрація параметрів і показників двигуна при постійній цикловій подачі палива та регулюванні повітря на впуску. Запропонована методика дозволяє точніше регулювати склад паливоповітряної суміші завдяки більш точному дозуванню повітря, ніж циклової подачі палива. Проведено експериментальні дослідження і побудовано регулювальні характеристики за складом паливоповітряної суміші в циліндрі двотактного двигуна з розробленим робочим процесом. Побудовано навантажувальні характеристики (n=3000 хв -1 ) раціонального регулювання за граничною економічністю та максимальною потужністю на базі даних регулювальних характеристик за складом паливоповітряної суміші. Встановлено, що за навантажувальною характеристикою раціонального регулювання економічного складу паливоповітряної суміші в циліндрі двигуна (λ цил. ек ) змінюється від 1,31 до 1,94, а мінімальна витрата палива становить g e min =259 г/(кВт•год). За навантажувальною характеристикою раціонального регулювання потужносного складу паливоповітряної суміші в циліндрі двигуна (λ цил. п ) змінюється від 1,31 до 1,7, а витрата палива на часткових навантаженнях становить g e =270 г/(кВт•год). Характеристики за витратою повітря в залежності від циклової подачі палива можуть бути використані для зміни складу паливоповітряної суміші при автоматичному регулюванні навантаження двигунаКлючові слова: двигунів з іскровим запалюванням, робочий процес, внутрішнє сумішоутворення, паливоповітряна суміш

show abstract

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%