2016
DOI: 10.1016/j.apacoust.2016.03.014
|View full text |Cite
|
Sign up to set email alerts
|

A new indicator to measure the noise impact around airports: The Real Estate Tolerance Level (RETL) – Case study around Charles de Gaulle Airport

Help me understand this report

Search citation statements

Order By: Relevance

Paper Sections

Select...
2
1

Citation Types

0
2
0
1

Year Published

2017
2017
2022
2022

Publication Types

Select...
4
1
1

Relationship

0
6

Authors

Journals

citations
Cited by 8 publications
(3 citation statements)
references
References 14 publications
0
2
0
1
Order By: Relevance
“…Taking into account some recent studies, most of them were carried out in Europe (Table 2). There are a few new analyses regarding European case studies [31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44]. All of these European analyses of the relationship between aircraft noise and real estate prices in the areas surrounding an airport confirmed a negative influence of aircraft noise on the market value of properties.…”
Section: Literature Reviewmentioning
confidence: 99%
“…Taking into account some recent studies, most of them were carried out in Europe (Table 2). There are a few new analyses regarding European case studies [31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44]. All of these European analyses of the relationship between aircraft noise and real estate prices in the areas surrounding an airport confirmed a negative influence of aircraft noise on the market value of properties.…”
Section: Literature Reviewmentioning
confidence: 99%
“…Therefore, the real estate value depends on air pollution, water contamination, soil contamination and noise. All those factors decrease the property value by up 24% of value [22][23][24][25].…”
Section: Literature Reviewmentioning
confidence: 99%
“…Ο θόρυβος είναι ένας ακόμα περιβαλλοντικός παράγοντας ο οποίος φαίνεται να επιδρά αρνητικά στην τιμή της κατοικίας, η ένταση του οποίου συνήθως μετριέται σε db. Στη βιβλιογραφία συναντάται ο θόρυβος ο οποίος σχετίζεται με τους περιβάλλοντες δρόμους (Duarte and Tamez, 2009), αλλά και ο θόρυβος που οφείλεται σε αεροσκάφη σε περιοχές γύρω από αεροδρόμια (Lavandier et al, 2016;Hajnal, 2017) Brueckner et al (1999), όπως οι υπαίθριοι χώροι, τα δάση, οι λίμνες, τα ποτάμια, τα πάρκα κατέχουν μεγάλο μερίδιο της σχετικής βιβλιογραφίας. Οι Schläpfer et al (2015) εισάγουν στο μοντέλο τους την επιφάνεια υπαίθριων χώρων, δασών και πάρκων σε ακτίνα 300μ από την κάθε παρατήρηση.…”
Section: ηχητική ρύπανσηunclassified