Advanced cold rolled steels for automotive applications

Abstract

Advanced multiphase steels offer a great potential for bodies-inwhite through their combination of formability and achievable component strength levels. They are first choice for strength and crash-relevant parts of challenging geometry. The intensive development of high-strength multiphase steels by ThyssenKrupp has led to hot dip galvanizing concepts with an outstanding forming potential. Hot rolled, hot dip galvanized complex phase steels are currently produced in addition to cold rolled DP and RA steels.New continuously annealed grades with tensile strength levels of up to 1000 MPa in combination with sufficient ductility for applications mainly in the field of structural automobile elements make use of the classic advantages of microalloying as well as the principles of DP and TRIP steels. Further improvement of properties will be reached by the new class of high manganese alloyed steels.Keywords: high-strength steels, multiphase steels, high manganese steels, properties, body in white Fortschrittliche Multiphasen-Stähle eröffnen wegen der inzwischen erreichbaren Kombination aus Umformbarkeit und Bauteilfestigkeit ein enormes Potenzial für Rohkarosserien. Sie stellen eine erste Wahl dar, wenn es um Festigkeit und um Crashsicherheit geht und besondere Anforderungen an die Bauteilgeometrien gestellt werden.Bei ThyssenKrupp hat die Entwicklung hochfester MultiphasenStähle in Verbindung mit dem Feuerverzinken zur Realisierung von Blechhalbzeugen geführt, die hervorragend formbar sind. Es werden heute feuerverzinkte Komplexphasenstähle neben den bewähr-ten kaltgewalzten Dualphasen(DP) -und Retained Austenit(RA)-Stählen produziert.Die neuen kontinuierlich geglühten Stahlvarianten mit Festigkeiten bis zu 1000 MPa in Kombination mit der bei Strukturbauteilen im Automobilbau geforderten Duktilität nutzen sowohl die klassischen Vorteile des Mikrolegierens aus und dazu die Prinzipien, die man bei DP-und TRIP-Stählen anwendet. Eine weitere Verbesserung des Eigenschaftsprofils wird mit dem neuen Stahltypus hochmanganhaltiger Stähle erreicht.

Microstructure evolution and strengthening mechanisms of Fe–23Mn–0.3C–1.5Al TWIP steel during cold rolling

“…There is a considerable demand for advanced high-strength steels with high formability for structural parts in automobile bodies [1]. Austenitic steels with high Mn content exhibit the most attractive combination of tensile strength and superior ductility due to their extraordinary strain-hardening rate, which is interpreted in terms of twinning-induced plasticity (TWIP) [2][3][4][5][6].…”

Computer-aided design work for hot stamping process by the example of a magnesium alloy product

“…możliwości wprowadzania usztywnień konstrukcji poprzez zaginanie oraz przetłaczanie blach, z jednoczesnym utrzymaniem niewielkiej wagi całej konstrukcji. Coraz częściej stosuje się stale o podwyższonej wytrzymałości (advanced high strength steels -AHSS), dzięki czemu moż-na zmniejszać grubość poszczególnych elementów, redukując masę wyrobu [2,3]. W przypadku elementów stalowych proces tłoczenia realizowany jest w głównej mierze na zimno; nie dotyczy to jednak stali martenzytycznych o bardzo wysokiej wytrzymałości, które są formowane w podwyższonych temperaturach [4,5].…”

Numerical simulation of crash test accounting for the strain hardening in the manufacturing process of energy-absorbing part in the car body

“…Te warunki spełniają elementy stalowe -zastosowanie różnych gatunków stali w przemyśle motoryzacyjnym wciąż wynosi ok. 60% na jednostkę gotowego wyrobu. Oprócz stali konwencjonalnych w produkcji komponentów karoserii samochodów wykorzystuje się zaawansowane stale o bardzo wysokiej wytrzymałości -AHSS [2], do których zaliczamy:…”