Airlines within airlines: An analysis of US network airline responses to Low Cost Carriers

Abstract

The establishment of Low Cost Carrier offshoots by network carriers has three possible objectives: to spin off profitable businesses; to see off low cost competition in key markets; and to establish a test-bed for adapting low cost business processes to their mainline operations. It is argued that US network carrier offshoots have failed on all three counts. The significant cost differences between network and Low Cost Carriers are identified, and it is shown that network carriers have made little inroads into closing this gap, whether or not they set up Low Cost Carrier offshoots. Some reasons for the failure of the offshoots are proposed by examining operating differences: mixed fleets, keeping interlining and two class cabins and the lack of progress on reducing labour costs. Labour Union restrictions and the lack of separation from the main airline were crucial. r

Düşük Maliyetli Havayolu Firmaları ile Tam Hizmet Veren Havayolu Firmaları Marka Kişiliklerinin Karşılaştırması: Türk Havayolları - Pegasus Havayolları İncelemesi - Brand Personality Comparison of the Low Cost Airlines And Full Service Airlines: Turkish Airlines - Pegasus Airlines Analaysis

“…Düşük maliyetli taşıyıcı, genel olarak geleneksel taşıyıcıların benimsediği bazı hizmetlerden vazgeçerek maliyetlerini azaltan ve buna bağlı olarak düşük fiyatla hizmet sunan havayolu işletmeleridir (Şengür, 2004, s.39-40). Bu iş modelini uygulayan hava yolları maliyetlerde tasarrufu operasyondun birçok yönünde değişik biçimlerde uygulayarak (Morrell, 2005) bu yöntemlerde yapılan uygulamalar sayesinde maliyetlerde yarı yarıya indirimler gerçekleştirildiği belirtilmektedir. Ölçek ekonomisinin maliyet avantajından yararlanmak için uçak sayılarının ve kapasitelerinin arttırılması (Porter, 1985;Francis, Humphreys, Ison ve Aicken, 2005;İçöz, 2005); Graham ve Shaw, 2008) özellikle kısa mesafeli uçuşlarda yiyecek ve içecek hizmetinin verilmemesi ya da çok kısıtlı verilmesi ve internet, gazete gibi olanakların sunulmaması (Francis ve Humphreys, 2003;Alves ve Barbot, 2007) uçuş esnasında uygulanan maliyet azaltıcı tasarruf yöntemleri olarak gösterilmektedir.…”

Efeitos em preço do compartilhamento de voos de companhias aéreas como reação à presença de um competidor de baixo custo

“…Entretanto, esta estratégia não se mostrou eficiente nos casos analisados por Morrell (2005) devido à grande diferença na estrutura de custos entre as empresas incumbentes e as empresas genuinamente Low Cost. Mesmo assim, é possível identificar alguns raros casos bem sucedidos nesta estratégia na Austrália e Alemanha, quando a dominância do mercado e o criterioso planejamento de coordenação da malha surgem como fatores fundamentais para o sucesso desta estratégia competitiva (Gillen e Gados, 2008).…”

The Effects of Low Cost Airlines Growth in Italy

“…Business travellers are less price sensitive, require more flexibility to change travel arrangements and are willing to pay much higher prices than leisure travellers. On the contrary, leisure travellers are usually considered to be price sensitive and, in their market segment, airlines can increase revenues by lowering prices [10]. As a consequence, many carriers have adopted a differential pricing: low-fares are targeted at leisure travellers to fill seats that would otherwise go empty.…”