Características clínicas e epidemiológicas de motociclistas com trauma crânio-encefálico atendidos em hospital de referência

Barros, M S; Furtado, Betise Mery Alencar Sousa Macau; Bonfim, Cristine Vieira do

doi:10.12957/reuerj.2015.8036

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“…Los accidentes que ocurrieron el fin de semana y la noche prevalecieron en esta investigación, así como en otros estudios observados (4,22) . Estas características pueden estar relacionadas con factores como la ocurrencia de eventos festivos, comúnmente asociados con el consumo de alcohol; exceso de velocidad y disminución de la inspección durante este período.…”

Section: Discussionunclassified

Prevalência e fatores associados aos acidentes por motocicleta segundo zona de ocorrência

2020

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Investigación descriptiva, analítica y documental que analiza la prevalencia y los factores asociados a los accidentes de motocicleta según el área de ocurrencia. Los datos provienen de registros de atención prehospitalaria. Se realizaron estadísticas descriptivas e inferenciales, y los factores asociados se analizaron mediante regresión logística binaria, adoptando una significación del 5% y 95% de confianza. La muestra totalizó 1.039 víctimas. La mayoría de los registros ocurrieron en el área urbana, que involucraban al hombre, donde la víctima era el conductor del vehículo, no había ingerido alcohol y usado el casco. La mayoría de las asistencias fueron realizadas por el Servicio de Asistencia Móvil de Emergencia, al final de la semana y en el turno de noche. La puntuación media de la escala de coma de Glasgow para el área urbana fue ligeramente superior a la rural, con una diferencia significativa. El tiempo medio entre la solicitud de atención y la llegada al lugar del suceso, así como entre la solicitud de atención y el ingreso hospitalario fueron significativos, prevaleciendo en las zonas rurales. En el análisis bivariado de la asociación de accidentes de tráfico en motocicleta con la zona de ocurrencia, las variables que mostraron una asociación significativa fueron: la escala de coma de Glasgow, el tiempo entre la solicitud y la llegada del servicio, el tiempo entre la solicitud del servicio y la admisión hospital, sexo, consumo de alcohol, uso de casco, otra parte involucrada, período de ocurrencia, giro del accidente, tipo de atención y tipo de alta de la víctima. Descriptive, analytical and documentary research that analyzed the prevalence and factors associated with motorcycle accidents according to the area of occurrence. The data came from prehospital care records. Descriptive and inferential statistics were performed, and the associated factors were analyzed using binary logistic regression, adopting a significance of 5% and 95% confidence. The sample totaled 1,039 victims. Most of the records occurred in the urban area, involving the male, where the victim was the driver of the vehicle, had not ingested alcohol and used the helmet. Most of the attendances were performed by the Emergency Mobile Attendance Service, at the end of the week and at night shift. The mean score of the Glasgow Coma Scale for the urban area was slightly higher than the rural one, with a significant difference. The mean time between the request for care and the arrival at the place of occurrence, as well as between the request for care and hospital admission were significant, being prevalent for rural areas. In the bivariate analysis of the association of traffic accidents by motorcycle with the occurrence zone, the variables that showed a significant association were: Glasgow coma scale, time between request and arrival of the service, time between request of service and admission hospital, sex, alcohol intake, helmet use, other party involved, period of occurrence, accident turn, type of care and discharge type of the victim.

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Section: Discussionunclassified

Prevalência e fatores associados aos acidentes por motocicleta segundo zona de ocorrência

2020

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“…Essa faixa etária pode ser identificada na amostra do estudo em que a faixa etária predominante esteve entre 20 e 39 anos, tendo o sexo masculino como a principal vítima envolvendo esse meio de transporte. Fato este demonstrado também em outros estudos relativos ao mesmo tema 5,[11][12][13] .…”

Section: Discussionunclassified

“…Alguns autores ressaltam que este perfil se explica por comportamentos socioculturais, os quais podem levar as vítimas a situações de risco, como: inexperiência na condução do veículo, velocidade excessiva, comportamentos impulsivos mais presentes na faixa etária dos 20 aos 29 anos, bem como o uso abusivo álcool e drogas ilícitas 1,5 . Apesar dos estudos destacarem libação alcóolica como fator determinante para ocorrência do evento 4 , na pesquisa não foi observado esse mesmo padrão pois menos de 10% da amostra apresentou algum tipo de alteração de comportamento relativo ao uso de álcool.…”

Section: Discussionunclassified

“…Nesta pesquisa, esse fenômeno pode ser justificado pelas variáveis "dia da semana" e o "turno", posto que a maiorias dos atendimentos ocorreram nas segundas-feiras e no turno matutino, apresentando comportamento diferente do padrão descrito em outras pesquisas, nas quais o dia da semana predominante foi o domingo seguido do período noturno, visto que nesse período há um número maior de eventos festivos frequentados por essa faixa etária, com uso abusivo de bebidas alcóolica e outras drogas, relacionadas ao excesso de velocidade e exposição a manobras de risco 1,5,13 .…”

Section: Discussionunclassified

“…Além desses, há também fatores humanos (cansaço e excesso de atividades) e ambientais (condições do tempo -chuva) os quais podem provocar falha humana 5 . No entanto não são objetos desse estudo.…”

Section: Discussionunclassified

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Perfil epidemiológico de motociclista atendido por trauma cranioencefálico na sala amarela em hospital de referência

cunha

2019

Com. Ciências Saúde

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Introdução. O trauma cranioencefálico é a maior causa de morte em adultos jovens, relacionada a acidentes automobilísticos, sendo os motociclistas mais vulneráveis se comparados a outros condutores. No Distrito Federal, este é o segundo veículo mais usado, com um aumento de 88% em dez anos. Com isso, observou-se também um maior número de novos casos de TCE. Objetivo.Caracterizar o perfil epidemiológico dos pacientes vítimas de TCE atendidos na sala amarela do Centro de Trauma do Hospital de um Hospital de referência, pela descrição de dados sociodemográfico e clínico desses pacientes, e análise de associação entre o estado clínico das vítimas com a terapêutica implementada e com tempo total do atendimento. Metodologia.Trata-se de um estudo descritivo, estratificado e transversal, realizado em um hospital público do Distrito Federal. Foram coletados os dados de uma amostra de 54 pacientes, durante o período de março a agosto do anos 2016. Resultado.Os resultados revelaram que a maioria dos motociclistas eram do sexo masculino (77,78%), na faixa etária entre 20-39 anos (59,26%). Os eventos ocorreram com maior frequência nas segundas-feiras (22,22%), no período diurno (68,52%), e 25,93% estavam ligados ao trajeto do trabalho. Ao contrário do que se esperavam, o índice de libação alcóolica foi baixo (9,26%). O principal meio de atendimento pré-hospitalar foi pelo Corpo Militar de Bombeiros (59,26%). O destino principal das vítimas foi a alta hospitalar (46,30%). Os dados analisados demostraram-se úteis para melhorar a organização do atendimento as vítimas e elaboração de estratégias de prevenção a acidentes.

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Prevalência de acidentes de trânsito com vítimas fatais associadas à alcoolemia positiva do condutor: um estudo na Serra Gaúcha

Beal¹,

Paludo²,

Chultz³

2018

Rev. Bras. Crimin.

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Os acidentes de trÃ¢nsito sÃ£o considerados um problema de saÃºde pÃºblica em muitos paÃses, em especial no Brasil. Pode-se ressaltar o consumo de bebidas alcoÃ³licas como uma das principais razÃµes pelas quais ocorre grande parte dos acidentes com vÃtimas, muitas delas fatais. O presente estudo visa estabelecer relaÃ§Ã£o entre acidentes automobilÃsticos com vÃtimas fatais e a alcoolemia na microrregiÃ£o de Bento GonÃ§alves (RegiÃ£o de Serra GaÃºcha), entre janeiro de 2003 e dezembro de 2015. Foram verificados 481 registros de Ã³bitos durante o perÃodo analisado, sendo 411 do sexo masculino e 70 do sexo feminino, totalizando um percentual de 85,4% e 14,6% respectivamente. O resultado dos exames toxicolÃ³gicos apontou tambÃ©m que 223 (46,4%) dos periciados nÃ£o estavam sob o efeito de Ã¡lcool e 183 (38%) estavam sob o efeito de Ã¡lcool. Desta forma a anÃ¡lise estatÃstica dos dados demonstra uma diferenÃ§a altamente significativa, sendo o Ã¡lcool uma variÃ¡vel fundamental no resultado, se em caso de acidente o motorista terÃ¡ ou nÃ£o Ã³bito. Estando sob a influÃªncia de bebidas alcoÃ³licas, a probabilidade de sofrer um acidente fatal Ã© muito alta.

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Características clínicas e epidemiológicas de motociclistas com trauma crânio-encefálico atendidos em hospital de referência

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Prevalência e fatores associados aos acidentes por motocicleta segundo zona de ocorrência

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Prevalência de acidentes de trânsito com vítimas fatais associadas à alcoolemia positiva do condutor: um estudo na Serra Gaúcha

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