CFD Simulation of Flow around External Vehicle: Ahmed Body

Banga, Saurabh; Zunaid, Md.

doi:10.9790/1684-1204038794

Cited by 26 publications

(29 citation statements)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Tujuan utama dari studi ini adalah mengurangi gaya hambatan (drag), meningkatkan penghematan bahan bakar, mencegah gaya angkat (lift) yang tidak diinginkan, dan meminimalkan penyebab ketidakstabilan aerodinamik lainnya pada kecepatan tinggi. Selain itu, memperhitungkan faktor aerodinamis pada desain kendaraan darat untuk mendapatkan kontrol yang baik pada kemudi dan pengereman [1].…”

Section: Pendahuluanunclassified

“…Boundary condition dari pemodelan ahmed body mengikuti penelitian Banga [1] yakni uniform velocity pada inlet dan uniform pressure pada outlet, symmetry pada sumbu ZY. Batas kondisi yang ditetapkan adalah inlet velocity 40 m/s, intensitas turbulen 1% dan rasio viskositas turbulen 10 pada inlet, intensitas turbulen 5% dan rasio viskositas turbulen adalah 10 pada outlet.…”

Section: Boundary Condition and Meshingunclassified

“…Validasi pada penelitian ini menggunakan Ahmed Body dengan rear slant 15° pada kecepatan 40 m/s. Validasi dilakukan untuk mengetahui seberapa valid nya penelitian ini jika dibandingkan dengan penelitian yang sudah ada [1] Setelah metode yang digunakan sudah valid, lalu ditambahkan rear wing denga variasi kemiringan sudut airfoil MSHD sebesar 0°, 7,5° dan 15° (dihitung dari arah kecepatan udara/sumbu horizontal) dan variasi ketinggian Gurney Flap sebesar 0%c, 0,5%c, 1%c, 1,5%c, 2%c untuk setiap variasi kemiringan sudut.…”

Section: Validasi Permodelanunclassified

See 2 more Smart Citations

Pengaruh Penambahan Gurney Flap pada Airfoil Jenis Mshd pada Mobil Fastback dengan Variasi Ketinggian Gurney Flap dan Kemiringan Sudut Airfoil Dengan Metode Permodelan CFD

Alfajri¹,

Tjahjana

Kristiawan³

2020

Mekanika: Majalah Ilmiah Mekanika

View full text Add to dashboard Cite

<div class="WordSection1">Faktor aerodinamika merupakan faktor penting dalam mendesain suatu kendaraan. Faktor aerodinamika menjadi penting karna sangat berpengaruh pada performa kendaraan dan faktor keselamatan dari kendaraan itu sendiri. Salah satu cara untuk meningkatkan faktor aerodinamika pada kendaraan darat (ground vehicle) adalah dengan menambahkan rear wing dengan Gurney Flap. Penggunaan rear wing dengan Gurney Flap ini dapat meningkatkan nilai koefisien lift negatif dari suatu kendaraan, sehingga meningkatkan performa mobil pada saat kecepatan tinggi dan pada saat berbelok ataupun mengerem. Penelitian ini akan membahas tentang karakteristik aerodinamik dari salah satu jenis high lift airfoil yaitu airfoil MSHD dengan penambahan Gurney Flap dengan variasi kemiringan sudut serang dari airfoil, dan ketinggian dari Gurney Flap. Penelitian ini dilakukan dengan mensimulasikan variasi airfoil yang diberikan yang dipasang pada ahmed body dengan kemiringan sudut rear slant 15⁰ atau menyerupai mobil tipe sedan (fastback). Simulasi digunakan dengan computational fluid dynamic (CFD) dengan variasi 3 kemiringan sudut airfoil yaitu 0⁰, 7,5⁰, dan 15⁰ dan 5 ketinggian Gurney Flap sebesar 0%, 0,5%, 1%, 1,5% dan 2% dari panjang chord line untuk setiap kemiringan sudut airfoil. Hasil dari penelitian ini, didapat nilai koefisien lift/drag terendah pada variasi kemiringan sudut airfoil 15⁰ dengan ketinggian Gurney Flap 2%c dengan nilai -1,465 yang terdapat peningkatan nilai sebesar 17,77% dibandingkan dengan tanpa Gurney Flap.</div> <div class="WordSection1">Faktor aerodinamika merupakan faktor penting dalam mendesain suatu kendaraan. Faktor aerodinamika menjadi penting karna sangat berpengaruh pada performa kendaraan dan faktor keselamatan dari kendaraan itu sendiri. Salah satu cara untuk meningkatkan faktor aerodinamika pada kendaraan darat (ground vehicle) adalah dengan menambahkan rear wing dengan Gurney Flap. Penggunaan rear wing dengan Gurney Flap ini dapat meningkatkan nilai koefisien lift negatif dari suatu kendaraan, sehingga meningkatkan performa mobil pada saat kecepatan tinggi dan pada saat berbelok ataupun mengerem. Penelitian ini akan membahas tentang karakteristik aerodinamik dari salah satu jenis high lift airfoil yaitu airfoil MSHD dengan penambahan Gurney Flap dengan variasi kemiringan sudut serang dari airfoil, dan ketinggian dari Gurney Flap. Penelitian ini dilakukan dengan mensimulasikan variasi airfoil yang diberikan yang dipasang pada ahmed body dengan kemiringan sudut rear slant 15⁰ atau menyerupai mobil tipe sedan (fastback). Simulasi digunakan dengan computational fluid dynamic (CFD) dengan variasi 3 kemiringan sudut airfoil yaitu 0⁰, 7,5⁰, dan 15⁰ dan 5 ketinggian Gurney Flap sebesar 0%, 0,5%, 1%, 1,5% dan 2% dari panjang chord line untuk setiap kemiringan sudut airfoil. Hasil dari penelitian ini, didapat nilai koefisien lift/drag terendah pada variasi kemiringan sudut airfoil 15⁰ dengan ketinggian Gurney Flap 2%c dengan nilai -1,465 yang terdapat peningkatan nilai sebesar 17,77% dibandingkan dengan tanpa Gurney Flap.</div>

show abstract

Section: Pendahuluanunclassified

Section: Boundary Condition and Meshingunclassified

Section: Validasi Permodelanunclassified

See 1 more Smart Citation

Pengaruh Penambahan Gurney Flap pada Airfoil Jenis Mshd pada Mobil Fastback dengan Variasi Ketinggian Gurney Flap dan Kemiringan Sudut Airfoil Dengan Metode Permodelan CFD

Alfajri¹,

Tjahjana

Kristiawan³

2020

Mekanika: Majalah Ilmiah Mekanika

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…The article [3] summarizes the results obtained with different versions of k − realizable model combined with wall functions. The same external air velocity of 40 m s −1 was applied in the study.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

CFD Analysis Around Ahmed Body Using a Laminar Kinetic Energy Based Transition and Turbulence Model

Aqilah¹,

Islam²,

Fürst³

et al. 2019

Topical Problems of Fluid Mechanics 2019

View full text Add to dashboard Cite

Due to numerous reasons, improving the fuel efficiency has become a very important topic for research nowadays. One of the ways to improve fuel efficiency is to reduce the drag forces encountered by moving bodies. For prediction of drag forces, diversified approaches can be undertaken. CFD simulations provide these, but their accuracy is very dependent on the modeling of transition effects in the turbulence model. In the present study, a simple shape (called Ahmed Body) has been investigated using an open-source CFD software called OpenFOAM. Two different classes of turbulence models (namely k − ω SST and k − kL − ω) have been used and the obtained results are validated against experimental data. Efforts have also been made in the present research to analyze the vortices in the wake region of the Ahmed Body using selected visualization techniques such as surface line-integral convolution, Q-criterion, and λ2-criterion.

show abstract

“…The slant on the back side of the body modified the flow physics inside the cavity (Thacker et al, 2013). Banga et al (2015) numerically studied the Ahmed body and found that the velocity vectors in the wake region depend on the slant angle. But the heat transfer due to natural convection on a cavity with Ahmed body is not studied so far.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Three-dimensional natural convection of CNT-water nanofluid confined in an inclined enclosure with Ahmed body

Al‐Rashed

Kalidasan²,

Kolsi

et al. 2017

JTST

View full text Add to dashboard Cite

A finite volume based three dimensional numerical studies on the heat transfer due to natural convection inside the inclined cubical cavity filled with CNT-water nanofluid is solved by vorticity-vector potential formalism. The enclosure contains an Ahmed body at its middle with differentially heated vertical walls. The other walls are adiabatic. The effect due to Rayleigh number (10 3 ≤ Ra ≤ 10 5 ), volumetric fraction (0 ≤ φ ≤ 0.05) of CNT particles, angle of incidence of enclosure (0° ≤ γ ≤ 180°) and thermal conductivity ratio (0.01 ≤ R c ≤ 100) are analyzed. The results of fluid flow with single phase model are elucidated with Particle trajectories, Velocity vectors, Iso-surfaces of temperature and Nusselt number. CNT-particles enhanced the heat transfer in all the considered cases. Maximum average Nusselt number is reported when the angle of inclination is 30° and 150°. The variation in thermal conductivity ratio has a least effect on convection.

show abstract

CFD Simulation of Flow around External Vehicle: Ahmed Body

Abstract: Abstract:The main objective of this paper is to elucidate a solution to reduce the inefficiencies and losses caused due to major parameters pertaining to the aerodynamics of road vehicle (drag, lift

Cited by 26 publications

References 5 publications

Pengaruh Penambahan Gurney Flap pada Airfoil Jenis Mshd pada Mobil Fastback dengan Variasi Ketinggian Gurney Flap dan Kemiringan Sudut Airfoil Dengan Metode Permodelan CFD

Pengaruh Penambahan Gurney Flap pada Airfoil Jenis Mshd pada Mobil Fastback dengan Variasi Ketinggian Gurney Flap dan Kemiringan Sudut Airfoil Dengan Metode Permodelan CFD

CFD Analysis Around Ahmed Body Using a Laminar Kinetic Energy Based Transition and Turbulence Model

Three-dimensional natural convection of CNT-water nanofluid confined in an inclined enclosure with Ahmed body

Contact Info

Product

Resources

About