Connecting to Compete 2007

El cluster de la automoción en Marruecos y su efecto sobre las relaciones comerciales entre España y Marruecos

“…La inversión en la mejora de la capacidad logística de Marruecos se ve reflejada en el Indicador de Desempeño Logístico, elaborado por el Banco Mundial, en el que Marruecos ha pasado del puesto 94 en 2007 (Arvis et al, 2007) y al 50 en 2012 (Arvis et al, 2012). Como podemos observar en la Tabla 1, Marruecos 1 ha mejorado en especial las infraestructuras y la competencia logística, el seguimiento y la monitorización de envíos, el cumplimiento de plazos y la gestión en aduana, variables todas ellas muy relevantes en la mejora de la la eficiencia y reducción de costes de la cadena de suministro.…”

“…ColaboracionesJulián Martínez Moya, Bárbara Vázquez Paja y Elena Armas Suarez una cadena de producción tan fragmentada y deslocalizada como la del automóvil es clave para el proceso de producción.El efecto positivo sobre las relaciones comerciales entre España y Marruecos, que ya ha originado el cluster de automoción, puede observarse claramente al analizar los flujos de las principales partidas comerciales del sector del automóvil (Gráfico 1), tanto en volumen como en valor, que a partir de la implantación del grupo Renault en Marruecos en 2012 han experimentado un espectacular aumento. Destacan los efectos producidos en las partidas motores de pistones (8408) 2 y de partes y accesorios (8708)3 . Estas partidas tienen en común su espectacular crecimiento a partir de 2012 coincidiendo con la ya mencionada llegada del grupo Renault a Marruecos.En relación a los motores de pistones, mientras que en 2011 se exportaban 5.817,45 toneladas (tn) al año, en 2012 se observó un espectacular crecimiento, hasta alcanzar las 12.999,86 tn, continuando 2 8408: motores de pistones de combustión interna compresión-ignición (motores diesel o semi-diesel).3 8708: partes y accesorios de los vehículos a motor de las partidas del 8701 al 8705.…”

Logistics Performance Index: Methodological Issues

“…The survey involves over 1,000 logistic experts including express carriers, multidimensional freight forwarders, etc., and over 100 countries. Arvis et al (2007, 2010, 2012, 2014, 2016) give framework and methodology of obtaining LPI scores.…”

Fatores socioeconômicos, políticos e institucionais na determinação da eficiência logística dos países

“…Na parte interna, são avaliadas quatro dos principais determinantes do desempenho logístico considerados pelo Banco Mundial: infraestrutura, qualidade e competência dos serviços, procedimentos de fronteira e confiabilidade da cadeia de suprimentos (ARVIS et al, 2016 A pesquisa do Banco Mundial é realizada a cada dois anos, utilizando uma escala de 1 a 5, em que os operadores, na base, fornecem um feedback sobre a "amizade" logística dos países em que operam com aqueles com os quais eles comercializam (ÇAKIR, 2017). A referida pesquisa é também considerada uma ferramenta de benchmarking, pois mede o desempenho ao longo da cadeia logística nos países e pode ajudá-los a identificar desafios e oportunidades e, consequentemente, melhorar seu desempenho logístico (ARVIS et al, 2007).…”

“…Desde então, a cada dois anos, a instituição realiza uma comparação entre países, aproximadamente. Esse indicador é considerado uma ferramenta de benchmarking internacional, que se concentra especificamente na medição da facilidade e das boas relações de comércio e transportes dos países, bem como em identificar os desafios e oportunidades logísticas (ARVIS, et al, 2007).…”