Contenu et effets de la proximité institutionnelle : un cas d’enfermement dans l’industrie aéronautique

Abstract

Si divers travaux se sont attachés à mesurer et caractériser certaines dimensions de la proximité, la proximité institutionnelle reste probablement la moins étudiée : cet article vise à combler ce manque. Nous proposons d'analyser la proximité institutionnelle par l'étude des représentations collectives portées par les acteurs en réalisant une analyse de contenu thématique. Dans une visée compréhensive, 11 acteurs de l'aéronautique ont été interrogés sur leur perception de cette proximité. L'analyse des discours nous a permis de mettre au jour le contenu de la proximité institutionnelle et ses effets sur les relations interorganisationnelles. En particulier, une perception positive mais aussi négative de l'industrie aéronautique apparaît, ce qui est une nouveauté, tandis qu'un effet inattendu d'enfermement (lock in) se fait jour. Mots-clés : proximité institutionnelle-représentations partagées-sous-traitance-industrie aéronautique.

Les proximités, un cadre d’analyse de l’environnement de contrôle à l’Université

“…Elle est associée au cadre politique et institutionnel qui encadre les interactions. Elle recouvre à la fois des « règles du jeu » (cadre juridique, règles) et l'idée d'une culture commune (langue, façons de voir le monde, représentations communes, systèmes de croyances, cartes mentales, catégorisations et classifications) (Hamouda et Talbot 2018).…”

“…La proximité institutionnelle peut s'évaluer par cartes cognitives communes (Torre 2014), par la mise au jour de représentations communes (Bouba-Olga et Grossetti 2008, Balland 2012. Concrètement, Hamouda et Talbot (2018) ont utilisé le discours, via des entretiens comme clé d'entrée au contenu des représentations partagées.…”

“…Toutefois, trop de proximité institutionnelle peut créer une situation d'enfermement défavorable à la coordination des acteurs en raison de blocage institutionnel entravant la prise de conscience de nouvelles possibilités ou de l'inertie entravant les réajustements institutionnels requis (Boschma 2005). Par exemple, Hamouda et Talbot (2018) révèlent que dans le domaine de l'aéronautique les sous-traitants sont très contraints par le respect des normes imposées par les donneurs d'ordre ce qui crée de l'inertie en réduisant significativement le champ d'actions des sous-traitants.…”

L’industrie aéronautique civile européenne : vers une banalisation ?

“…De nombreux systèmes d'information et d'outils d'interfaçage complètent ce modèle d'interaction, lors de phases de production cette fois (Rebolledo et Dumouchel, 2006). Et plus on descend dans la supply chain, plus cet échange s'avère difficile (Hamouda et Talbot, 2018).…”

“…-industrielle : les économies d'échelle, quoique limitées dans cette industrie de courtes séries, (ainsi l'A320 qui connaît un succès commercial s'est vendu à plus de 8000 exemplaires en 30 ans 1 ) existent bel et bien ; -institutionnelle : se pose ici la question centrale de la confiance, notamment celle accordée par les compagnies aériennes (Hamouda et Talbot, 2018). Cette tentative de franchissement des barrières à l'entrée par un nouvel acteur contrebalancée par une concentration des avionneurs en place s'inscrit dans le temps long.…”