Der Weg zum Realexperiment – Schlüsselakteure identifizieren, Kooperationsstrukturen aufbauen, Projektideen auswählen

Abstract

Reallabore und Realexperimente sind derzeit in aller Munde-der hier folgende Beitrag möchte auf der Grundlage der Erfahrungen des "Reallabors für nachhaltige Mobilitätskultur" (RNM, s. a. Steckbrief im Anhang des Buchs und Alcántara et al. 2018) aufzeigen, wie Realexperimente (im Rahmen eines Reallabors oder eines anderen transformativen Forschungsformats) konzipiert werden können (zum Begriff der Realexperimente s. Kapitel 2). Im RNM wurden in enger Zusammenarbeit zwischen dem Forschungsteam aus Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern der Hochschule, Studierenden sowie Praxisakteuren aus zivilgesellschaftlichen Initiativen oder Vereinen in einem Zeitraum von ca. 18 Monaten unterschiedliche mobilitätsbezogene Realexperimente entwickelt und durchgeführt. Diese Realexperimente waren Interventionen, die ca. drei Monate dauerten, von Teams aus Praxisakteuren und Studierenden geplant und durchgeführt wurden und dafür ein Budget von jeweils 5.000 Euro zur Verfügung hatten. Damit konnten Baumaterialien, aber auch Arbeitsleistungen oder Werbemittel usw. bezahlt werden. Ein Beispiel für ein Realexperiment aus dem RNM sind die "Parklets für Stuttgart". Dabei wurden straßenbegleitende Autostellplätze temporär umgenutzt und durch Installationen von Studierenden (z. B. in Form von Sitzgelegenheiten, urbanem Gärtnern, Spielflächen) für alle Menschen zugänglich gemacht, um die Verteilungsgerechtigkeit von öffentlichem Raum zu hinterfragen. Die Durchführungsdauer der Realexperimente kann natürlich je nach Forschungskontext stark variieren. Auch das zur Verfügung stehende Budget hängt vom Forschungskontext ab. Die gemeinsame transdisziplinäre Forschung umfasste im RNM die Bildung von Netzwerken und Kooperationsstrukturen, die Konzeption von Experimental

Social Encounter by Experiment? Potentials and Pitfalls of Real-World Labs for Urban Planning

“…RWEs' characteristics become more apparent in comparison with traditional lab experiments (Beecroft, Trenks, Rhodius, Benighaus, & Parodi, 2018;Parodi et al, 2016, pp. 15-16;Puttrowait, Dietz, Gantert, & Heynold, 2018). Taking the latter as a reference point, an RWE is defined as follows: (1) It is embedded in a specific spatial, physical, social, economic, political, and, in the end, societal 'real-world' context.…”

Zwischen Wunsch und Wirkung – Ein transdisziplinärer Visionsworkshop mit Bürgerinnen und Bürgern

“…Im Zentrum des Workshops, der im Rahmen des "Reallabors für nachhaltige Mobilitätskultur" (RNM, s. Steckbrief im Anhang zu diesem Buch und Puttrowait et al 2018) …”

How to Plan for Transformative Change in light of New Mobility Technologies? A Discussion on Reflexivity as a Planning Principle and the Format of Real-world Laboratories

“…The individual projects maintained an explorative character in order to adapt to unexpected challenges and emerging opportunities, thus embracing the risk of possibly failing. Key to collaboration between diverse stakeholder groups lay in the establishment of a respectful atmosphere and appreciation for diverse competencies, motivations and approaches (Puttrowait et al, 2018).…”

“…The realized projects encompassed a self-organized club of bicycle rickshaws for the elderly, parklets in public space, an urban mobility school, and a cargo bike-sharing platform (Figure 2.). The 'Parklets for Stuttgart', to illustrate one example, was a public intervention by University students, who temporarily re-appropriated on-street parking lots in order to publicly question the justice of public space distribution within the city (Puttrowait et al, 2018). For three months, self-built installations such as street furniture, urban gardening lots or playgrounds were set up and provided for public use.…”