Design and Construction of Two Concrete Pontoons to Serve as Berths at the Port of Juneau Cruise Ship Terminal

Firat, Yeliz; Easley, R B; Zinserling, Manfred

doi:10.1061/9780784479919.020

Cited by 3 publications

(3 citation statements)

References 0 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Paper [5] reports the techniques to make a simple box-like floating pontoon-type structure; however, the issue of determining the boundaries of the stretched and compressed zones was not considered. Work [6] addresses the design and construction of concrete pontoons but it does not consider the presence of compressed and stretched zones under the influence of hydrostatic pressure at the complete immersion of the dock at different ratios of the sides' lengths.…”

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%

Optimizing the pontoon of a composite dock when changing a ratio of the sides’ length in a reinforced-concrete slab

Shchedrolosiev

Korostylov

Klymenkov

et al. 2020

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

This paper investigates the local strength of reinforced-concrete slabs in a pontoon of the composite floating dock under uniform hydrostatic load.A refined approach was applied to calculate the reinforced-concrete slabs considering the difference in the mechanical characteristics of concrete exposed to stretching and compression.The length of the zone of fixation that impacts concrete compression and stretching has been determined, which is 0.22 lengths of the short side of the rectangular slab. To this end, preliminary calculations of stresses in slabs made from a non-composite homogeneous material were performed, at different sizes of thickness and ratios of the slabs' side lengths.A finite-element model of the reinforced concrete slab was built, with its reinforcing elements in the longitudinal and transverse directions. The model accounts for differences in the mechanical characteristics, which are set separately for the compressed and stretched regions of concrete. The stressed-strained state of rectangular reinforced concrete slabs has been estimated for the case of complete immersion of the pontoon in quiet water under the influence of uniform hydrostatic pressure, without taking into consideration possible dynamic loads. When simulating the bottom slabs, the length of the larger side of the supporting contour was taken equal to the distance between the longitudinal walls, based on the structural size of the dock. The length of the short side varied multiple to the longitudinal quad, making it possible to acquire data for a wide range of side length ratios, from 3.3 to 1, most characteristic of ship structures. The compressed and stretched areas of concrete were simulated separately, with the mechanical characteristics of strength and rigidity corresponding to the materials used in the construction of floating docks.The charts of maximum stresses in concrete and slab reinforcement depending on the length of the short side of the supporting contour have been built. This has made it possible to determine the optimum width of the slab, which is equal to 3 m for the considered structure under predefined loading.The applied approach makes it possible to optimize the size of such structures in terms of weight and material consumption

show abstract

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%

Optimizing the pontoon of a composite dock when changing a ratio of the sides’ length in a reinforced-concrete slab

Shchedrolosiev

Korostylov

Klymenkov

et al. 2020

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Як зазначено у дослідженні [5], створення конкурентоспроможних плавучих доків, що відповідають світовим вимогам якості, потребує, крім використання сучасних композитних матеріалів і застосування інноваційних технологій виробництва, також прогресивних технічних рішень. Авторами дослідження [6] ущільнювальної пластини в нижній частині сполучного мосту на міцність конструкції У роботі [10] досліджено суттєві особливості проектування та будівництва бетонних понтонів. У науковій праці [11] представлена нова конструкція плавучого понтона.…”

Section: виклад основного матеріалуunclassified

Development of a mathematical model for the workflow of manufacturing of a flat section of a composite dock pontoon

Yahlytskyi¹,

Kyrychenko²

2020

Bulletin of the National Technical University «KhPI» Series: New Solutions in Modern Technologies

View full text Add to dashboard Cite

АНОТАЦІЯ Проведено огляд відомих технічних рішень у докобудуванні, що спрямовані на забезпечення необхідних виробничих параметрів при виготовленні залізобетонного понтона композитного доку. Встановлено, що у наявних рішеннях не встановлено зв'язок з параметрами виробничого процесу та відсутній вплив зміни цих параметрів на значення фондоконцентрації. Розроблено модель виробничого процесу виготовлення плоскої секції понтона доку, що дає змогу відпрацьовувати на ній керуючі дії, що знижують ймовірність проявів ризиків при виготовленні корпусу доку. За допомогою розробленої моделі можна оцінювати зниження як неефективних витрат ресурсів за рахунок управління ризиками виробничого процесу, так і скорочення нормативних витрат ресурсів внаслідок реалізації заходів щодо вдосконалення організації виробництва. Для розробки математичної моделі виробничого процесу виготовлення плоскої секції понтона доку формалізовано вимоги, що обумовлюють виконання виробничої програми підприємства при забезпеченні умов мінімізації витрат ресурсів у вигляді системи рівнянь. У результаті проведеного дослідження докобудівного виробництва виділено шість основних типів ресурсів, витрати яких впливають на формування фондоконцентрації вироблених плоских секцій понтона доку -метал, бетон, вода, електроенергія, персонал і час. Проведено комплексну оцінку фондоконцентрації виробничого процесу за рахунок сукупного функціоналу втрат при умові, що його мінімальне значення відповідає мінімальній фондоконцентрації виробничого процесу. Розроблено структуру запропонованої моделі з використанням методології Integration Definition for Function Modeling, а перевірка моделі на ідентичність проводилася шляхом зіставлення результатів моделювання при значенні результуючих параметрів, що відповідають реальним значенням чинного докобудівного виробництва. З використанням розробленої моделі проведено дослідження впливу різних організаційно-технічних заходів на фондоконцентрацію виробничого процесу та зроблена оцінка керуючих впливів на витрати ресурсів у виробничому процесі. Ключові слова: понтон; композитний плавучий док; залізобетонна плита; плоска секція понтона доку; фондоконцентрація; математична модель виробничого процесу

show abstract

“…Ключові слова: композитний плавучий док, залізобетонний понтон, металева башта, поперечна типу, аналогічні доковим конструкціям, що розглядаються у статті. Авторами дослідження [8][9][10] наведені результати удосконалення конструкцій плавучих понтонів, описані особливості їх проєктування та будівництва. Проведений аналіз останніх публікацій показав відсутність досліджень зменшення металоємності залізобетонного понтона композитних плавучих доків.…”

unclassified

Improving Constructive and Technological Connecting Joints of Reinforced Concrete Pontoon With a Transverse Diaphragm and a Metal Tower in a Floating Composite Dock

Shchedrolosiev¹,

Uzlov²,

Kyrychenko³

2020

ScBulKSMA

View full text Add to dashboard Cite

The analysis of the known technical decisions in dock construction field, rationalizing production resources at composite docks construction is given. It is established that the available solutions do not specify the recommendations for lowering the metal content in the reinforced concrete pontoon of composite floating docks. As a result of the conducted research, the design of floating composite docks was improved by reducing sets in the reinforced concrete pontoon. The rationality of a pontoon design construction without installation of frames, floors, and beams under towers is substantiated. Technological recommendations for the transverse partitions installation between the inner boards in 4 spaces, i.e. in 3 meters in contrast to the classical design in which the distance between the partitions is 1.5 meters, were described. The analysis of the design features of the reinforced concrete pontoon connecting joints with the transverse diaphragm and the metal tower of the floating composite dock is carried out, the difficulties that arise are described. The design and technological recommendations for the construction of the reinforced concrete pontoon joints with the transverse diaphragm and the metal tower have been developed. The floating dock construction sequence and technological operations ensuring concrete’s strength, water tightness and frost resistance at intersection joints are described. Solutions that increase the local adhesion of concrete to cross-shaped parts and prevent its exfoliation have been developed. The traditional scheme of the composite dock construction and a structural joint of a metal tower with a reinforced concrete pontoon is given. The composite dock construction scheme and the construction scheme of the joints of the reinforced concrete pontoon with the transverse diaphragm and the metal tower, which are designed for the construction of floating composite docks with reduced metal content in the pontoon, have been improved.

show abstract

Design and Construction of Two Concrete Pontoons to Serve as Berths at the Port of Juneau Cruise Ship Terminal

Cited by 3 publications

References 0 publications

Optimizing the pontoon of a composite dock when changing a ratio of the sides’ length in a reinforced-concrete slab

Optimizing the pontoon of a composite dock when changing a ratio of the sides’ length in a reinforced-concrete slab

Development of a mathematical model for the workflow of manufacturing of a flat section of a composite dock pontoon

Improving Constructive and Technological Connecting Joints of Reinforced Concrete Pontoon With a Transverse Diaphragm and a Metal Tower in a Floating Composite Dock

Contact Info

Product

Resources

About