Determinação das curvas de carga do polipropileno deformado via técnica de prensagem em canais equiangulares

Abstract

RESUMOO objetivo deste estudo é determinar as curvas de carga do polímero termoplástico polipropileno deformado a partir da técnica de prensagem em canais equiangulares, PCEA, através de diferentes rotas de processamento e temperaturas de ensaio. Foram realizados quatro passes de deformação considerando-se as rotas A e B, que são determinadas de acordo com o sentido de rotação da amostra entre os passes de prensagem durante os ensaios, sendo que na rota A as amostras não sofrem rotação e na rota B, a partir de B A e B C , há rotações de 90º alternadas para B A e no mesmo sentido para B C . Ainda, as temperaturas de 25 °C e 90 °C, sendo esta última correspondente a 50% da temperatura de fusão do polipropileno, foram consideradas para os testes via PCEA. Os resultados mostraram que as deformações aplicadas sofreram influência da temperatura de processamento e a rota A obteve os maiores valores de carga máxima em relação às rotas B A e B C a 25 ºC apresentando amostras com maiores distorções. Palavras-chave: Prensagem em canais equiangulares, Rotas de processamento, Polímeros, PolipropilenoBrazilian Journal of Development Braz. ABSTRACTThe objective of this study is performing ECAP tests (equal channel angular pressing) about the polypropylene thermoplastic polymer in order to determinate their load curves through different processing routes and temperatures. Four passes were performed the deformation which considerate A and B routes which are determined according to the direction of sample rotation during tests. On route A the samples don't rotate but on route B, from B A and B C , there are 90° rotations alternating for B A and in the same direction for B C route. Also, temperatures of 25 °C and 90 °C, which the last one is the half of melting polypropylene temperature, were considered for the ECAP tests. The results showed that the applied deformations were influenced by the processing temperature and the route A obtained the highest values of maximum load in relation to the others routes B A and B C at 25 ºC and presented samples with higher distortions.