Determining Life Expectancy of Preventive Maintenance Fixes for Asphalt-Surfaced Pavements

Bausano, Jason; Chatti, Karim; Williams, R. Christopher

doi:10.3141/1866-01

Cited by 16 publications

(7 citation statements)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…FHWA suggests that a discount rate of 3% to 5% be used in such analyses (16). An 8-to 12-year HMA service life for LCCA calculations is supported by the literature (3,19,20). Table 1 shows sensitivity in the deterministic method that provides an estimated EUAC range of $3,759 and $5,259 on the basis of the input assumptions.…”

Section: Stochastic Life-cycle Cost Analysis For Pavement Preservation Treatmentsmentioning

confidence: 74%

Stochastic Life-Cycle Cost Analysis for Pavement Preservation Treatments

Pittenger¹,

Gransberg

Zaman

et al. 2012

Transportation Research Record: Journal of the Transportation R

View full text Add to dashboard Cite

The use of life-cycle cost analysis (LCCA) as a decision-making tool in pavement design and the analysis of competing alternatives is recommended by FHWA. However, dependence on deterministic LCCA raises issues about the accuracy of input information because of the degree of construction price volatility found in the underlying commodities used in pavements. Stochastic LCCA has been shown to produce superior results when used at the new pavement design or network level and is suggested for transportation use by FHWA. However, no project-level tools exist to facilitate use of a stochastic approach to evaluate pavement preservation treatment. This paper proposes a practical stochastic LCCA model on the basis of equivalent uniform annual cost, specifically to compare pavement preservation treatment alternatives. The paper explores statistical LCCA techniques that expose inherent uncertainties to identify and quantify the risk of commodity price volatility. The proposed methodology enhances a pavement engineer's ability to address budget issues, mitigate risk, and justify pavement preservation treatment decisions. Underlying commodity price volatility in pavement treatment costs can be modeled effectively with stochastic LCCA.

show abstract

Section: Stochastic Life-cycle Cost Analysis For Pavement Preservation Treatmentsmentioning

confidence: 74%

Stochastic Life-Cycle Cost Analysis for Pavement Preservation Treatments

Pittenger¹,

Gransberg

Zaman

et al. 2012

Transportation Research Record: Journal of the Transportation R

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…The average cost for treatments and maintenance came from the Oklahoma DOT survey and was verified by field trial and vendor data, literature review results, and bid tabulations (11,24,25). These values are displayed in Table 1.…”

Section: Deterioration Modelsmentioning

confidence: 92%

“…The resulting approximate service life input values for each alternative were compared with the Oklahoma DOT survey and literature review results (11,24,25). The average cost for treatments and maintenance came from the Oklahoma DOT survey and was verified by field trial and vendor data, literature review results, and bid tabulations (11,24,25).…”

Section: Deterioration Modelsmentioning

confidence: 99%

Delivery of Low-Volume Road in Pilbara Region of Western Australia by Alliance Contracting

Cocks¹,

Scott²,

Pearce

et al. 2011

Transportation Research Record: Journal of the Transportation R

View full text Add to dashboard Cite

Alliance contracting differs from other forms of contracting for delivery of road projects: the emphasis is on risk sharing rather than risk transfer. The owner, contractor, and designer form a single organization that contracts with the owner to deliver the project at an agreed target price that is subject to independent audit. Depending on how the project delivers against the target price, the nonowner participants gain various levels of reward. Delivery at a cost higher than the target price results in an escalating forfeit of the overhead and profit portion. Delivery at a cost lower than the target price ensures nonowner participants a share of the savings. An alliance contract is thus an incentivized cost-reimbursement contract with a strong focus on risk sharing and cooperation. In 2005, Main Roads Western Australia elected to deliver Stage 2 of the Karratha Road to Tom Price Road by alliance contracting. The project involved the design, construction, and maintenance of 90 km of a new two-lane highway with a sprayed seal surface in the hot arid Pilbara Region in the northwest of Western Australia. This paper describes the participant selection process, the use of whole-of-life analysis, and quantitative risk assessment in identifying designs for low-volume roads that were of the best value, fostering of an innovative culture, building of a cooperative approach, team building for a virtual organization, and the technical acceptance criteria.

show abstract

“…Puodžiukas 2000, Zhang et al (2000), Barnes, Trottier (2010) Bausano et al (2004 teigia, kad, kuo lygesnė kelių danga, tuo greičiau STP gali važiuoti, mažiau dyla jų ratų padangos ir mažiau suvartojama degalų, padidėja STP tarpremontinis laikotarpis, padidėja jų darbo našumas, būna mažesnės transporto išlaidos, saugesnis ir patogesnis eismas. Didėjant automobilių ratų apkrovai, kelių dangos funkcionavimo trukmė mažėja.…”

Section: Transporto Priemonių Eismo Ir Klimato Bei Vietos Sąlygų įTakunclassified

Kelių tampriosios dangos konstrukcijų savybių įtaka jų viršutinio sluoksnio eksploataciniams rodikliams

Bulevičius¹

2013

View full text Add to dashboard Cite

Reziumė Disertacijos tikslas-parengti magistralinių automobilių kelių asfaltbetoninės dangos eksploatacinių rodiklių prognozės matematinius modelius, atsižvelgiant į tampriosios dangos konstrukcijos savybes ir transporto priemonių (TP) eismo intensyvumą (EI). Darbe iškelti šie svarbiausieji uždaviniai: išanalizuoti automobilių kelių asfaltbetoninės (AB) dangos eksploatacinius rodiklius lemiančius svarbiausius veiksnius ir atskleisti šių rodiklių blogėjimo priežastis; atlikti magistralinių kelių dangos konstrukcijų (KDK) sluoksniams naudojamų medžiagų kokybės rodiklių tyrimus; nustatyti AB dangos komponentinės sudėties, fizinių bei mechaninių rodiklių ir AB mišiniams naudojamų medžiagų kokybės rodiklių sietį; ištirti AB dangos lygumo ir provėžų gylio kitėjimo dėsningumus; nustatyti AB dangos, kitų (KDK) sluoksnių medžiagų kokybės rodiklių sietį; parinkti dvi racionalias magistralinių kelių tampriosios dangos konstrukcijas (skirtingam TP eismui). Disertaciją sudaro įvadas, keturi skyriai, rezultatų apibendrinimas, naudotos literatūros ir autoriaus publikacijų disertacijos tema sąrašai ir priedai. Įvade aptarta tiriamoji problema, darbo aktualumas, tyrimų objektas, darbo tikslas ir uždaviniai, tyrimų metodika, darbo mokslinis naujumas, darbo rezultatų praktinė vertė ir ginamieji teiginiai. Pirmajame skyriuje išnagrinėti įvairių šalių mokslininkų atlikti automobilių kelių asfaltinės dangos bei jos konstrukcijos eksploatacinių rodiklių ir jų funkcionavimo trukmės tyrimai. Antrajame skyriuje pateikti teoriniai tyrimai AB dangos ir jos konstrukcijos funkcionavimo sąlygoms, eksploataciniams rodikliams ir KDK sluoksnių medžiagų savybėms nustatyti. Trečiajame skyriuje pateikta atliktų tyrimų metodika, AB dangos eksploatacinių rodiklių ir KDK sluoksnių medžiagų savybių bei jų sieties tyrimai. Taip pat pateikti KDK sluoksniams naudojamų medžiagų fizinių bei mechaninių ir geometrinių rodiklių tyrimai. Ketvirtajame skyriuje pasiūlyti magistralinių automobilių kelių asfaltbetoninės dangos eksploatacinių rodiklių prognozės (penkerių metų) laikotarpiui matematiniai modeliai. Parinktos dvi racionalios magistralinių kelių tampriosios dangos konstrukcijos TP eismo intensyvumui iki 10 000 aut./parą ir TP eismo intensyvumui iki 30 000 aut./parą. Disertacijos tema paskelbti šeši moksliniai straipsniai: du-mokslo žurnaluose, įtrauktuose į Thomson Reuters Web of Knowledge duomenų bazę, trys-recenzuojamuose tarptautinių konferencijų leidiniuose, įtrauktuose į Thomson ISI Proceeding duomenų bazę, vienas-tarptautinių konferencijų straipsnių rinkiniuose.

show abstract

Determining Life Expectancy of Preventive Maintenance Fixes for Asphalt-Surfaced Pavements

Cited by 16 publications

References 5 publications

Stochastic Life-Cycle Cost Analysis for Pavement Preservation Treatments

Stochastic Life-Cycle Cost Analysis for Pavement Preservation Treatments

Delivery of Low-Volume Road in Pilbara Region of Western Australia by Alliance Contracting

Kelių tampriosios dangos konstrukcijų savybių įtaka jų viršutinio sluoksnio eksploataciniams rodikliams

Contact Info

Product

Resources

About