Development of Friction Prediction Procedure and Friction Reduction Technologies for New Nissan HR and MR Engines

Contribución al estudio experimental de la fricción pistón-camisa en un motor de combustión interna

“…Masa del pistón: Existen diferencias entre los hallazgos por parte de diversos autores con respecto al efecto de la masa del pistón en la fricción. Shimada et al [Shimada_06] encontraron que al reducir las masas de los elementos con movimiento alternativo (pistón, segmentos y biela) un 20%, obtenían una disminución de la fricción del 20%. Para [Blau_01a], al aumentar la masa del pistón lo hacen también las cargas laterales entre éste y el cilindro y las cargas inerciales en el bulón, aumentando, por consiguiente, la fricción.…”

“…En [Kikuchi_03], la presión media de pérdidas por fricción se redujo sustancialmente en todo el ciclo al utilizar el segmento rascador con menor tensión (10 N). Shimada et al [Shimada_06] redujeron la tensión de los segmentos sometiendo el cilindro a un redondeo con lo que consiguieron reducir la fricción en ensayos realizados en motor con combustión a 2000 min -1 . La fricción en el Sistema PSBC se puede reducir disminuyendo la sección transversal del segmento de fuego.…”

“…Por esta razón muchos de los estudios fundamentales de la fricción se realizan a bajas velocidades (>0,5 m/s) [Blau_96]. Asimismo, el rango de velocidades bajo a medio representa las condiciones generales de conducción en los vehículos [Kikuchi_03] y es el más utilizado para el cálculo del consumo de combustible [Shimada_06]. En consecuencia, los ensayos experimentales de esta tesis se realizan a valores bajos a medios de régimen de giro (1000 a 2000 min -1 ).…”