Die Bahretalbrücke – eine Verbundbrücke mit Vollfertigteilen

Various methods have been developed to produce deck slabs for steel–concrete composite bridges. Usually, the deck slabs are cast with in situ concrete using a formwork carriage, resulting in construction progress of 15 to 25 m of deck slab per week. A new construction method was developed at the Institute of Structural Engineering (TU Wien), which enables the swift erection of the concrete deck slab. This method employs precast deck slab elements with reinforced concrete cross-beams which span in the transverse direction. With this new construction method, producing up to two deck slab sections of 15–25 m per day becomes possible. Further, the performance of novel reinforcement detailing required for the precast deck slab elements is investigated by structural testing. The experiments consist of eight load-bearing tests on four specimens which represent sections of the element during casting and after completion. The investigated parameters in series 1 are the length and spacing of loops, used for protruding longitudinal bars enclosure. In series 2, the enclosure of the shear reinforcement and the height of the cross beams are varied. The results show that the targeted bending capacity could be reached in all tests with no signs of premature failure due to detailing reasons. Based on the experimental results, the feasibility of the new approach is shown and recommendations for detailing are given.

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“…The joint is then closed with CIP concrete. This method was applied at the Bahretal bridge in Germany [8,9].…”

Section: Full-depth Elementsmentioning

confidence: 99%

Deck Slab Elements for the Accelerated Construction of Steel–Concrete Composite Bridges

et al. 2023

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Ganzfertigteile bei der Verbundfahrbahnplatte der Bahretalbrücke – Eine Revision nach Ausführung und baubegleitender messtechnischer Überwachung

2009

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Fertigteilbauweisen für die Herstellung der Fahrbahnplatten von Verbundbrücken konnten sich bei kleineren Brücken bereits durchsetzen. Verschiedene Bautypen wurden entwickelt: die VFT‐Bauweise, die Halbfertigteilbauweise, die Ganzfertigteilbauweise. Im Großbrückenbau ist die Anwendung, zumindest in Deutschland, bisher auf einzelne Fälle beschränkt geblieben und eine abgeschlossene Stufe der Entwicklung noch nicht erreicht.Die Ganzfertigteilbauweise, wie sie bei der Bahretalbrücke eingesetzt wurde, stellt eine Möglichkeit dar, die Vorteile der deutlich schnelleren Herstellung der Fahrbahnplatte im Großbrückenverbundbau effektiv zu realisieren. Besonderes Augenmerk ist bei der Bemessung und Konstruktion auf die Rissproblematik zu legen. Die hier aufgetretenen Rissbildungen begründen sich durch die unterschiedlichen Materialeigenschaften und Herstellungszeitpunkte der Fertigteile und der Ortbetonergänzungen. Mit Hilfe des baubegleitenden Messprogramms für die Bahretalbrücke konnten die Rissbildungen sowie insbesondere die Spannungen in den Anschlussbewehrungen der Fertigteile gut nachvollzogen werden. Letztere liegen aufgrund des “Sammelrisseffektes” deutlich über den Spannungen der Ortbetonbewehrung und können nicht einfach am Zustand II‐Querschnitt berechnet werden. Zusammenfassend kann für die Bahretalbrücke eine gute Beurteilung der Bauweise gegeben werden.Prefabricated elements for the floor system of Bahretalbridge.The construction of floor systems of composite bridges, using prefabricated elements in concrete, could already achieve acceptance for smaller bridges. Different types were developed: VFT‐types, semi‐precast construction, precast construction. So far there are only a few cases of prefabricated elements in concrete for bigger bridges in Germany. Using the precast construction presents a possibility to produce floor systems faster and more effective, as done with the Bahretalbridge.Special attention is to be turned to the calculation and construction of the crack formations. The crack formations seen in this particular construction happened because of the different material property and the production time of the prefabricated elements as well as the addition of floor systems. During the construction progress several measurements helped to understand the appearance of the crack formations. The stresses of the reinforcement between prefabricated elements and the in‐situ concrete are much higher due to the effect of accumulated cracks. Summarizing the construction of the Bahretalbridge was done in a decent way and deserves a positive evaluation.

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19. Dresdner Brückenbausymposium

Stritzke

2009

Stahlbau

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Die Bahretalbrücke – eine Verbundbrücke mit Vollfertigteilen

Cited by 7 publications

References 3 publications

Deck Slab Elements for the Accelerated Construction of Steel–Concrete Composite Bridges

Deck Slab Elements for the Accelerated Construction of Steel–Concrete Composite Bridges

Ganzfertigteile bei der Verbundfahrbahnplatte der Bahretalbrücke – Eine Revision nach Ausführung und baubegleitender messtechnischer Überwachung

19. Dresdner Brückenbausymposium

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