Empirische Beobachtungen zur Akzeptanz des Pilotprojektes „Autonom fahrender Kleinbus“ unter den Bürger∗innen von Bad Birnbach

Abstract

In dem Beitrag werden auf der Grundlage einer Haushaltsbefragung in Bad Birnbach Aussagen zur Akzeptanz, Aufgeschlossenheit und Bewertung gegenüber dem Pilotprojekt getroffen. Die Wahrnehmung und Bewertung von Eigenschaften des automatisiert fahrenden Kleinbusses wie auch Präferenzen, Werte sowie Einstellungen von Anwohnern zu autonom fahrenden Fahrzeugen sind dabei von Interesse. Als Analyseschema wird eine Einteilung nach den Akzeptanzdimensionen der Einstellungs-, Handlungs-und Nutzungsebene verwendet. Das Pilotprojekt wird von der Mehrheit der Befragten begrüßt und häufig auch schon aktiv getestet. Hinsichtlich einiger objekt-wie auch subjektbezogener Eigenschaften gibt es z. T. signifikante Unterschiede zwischen Personen, die schon mit dem automatisierten Bus mitgefahren sind, und solchen, die ihn noch nicht getestet haben. In Bezug auf eine zukünftige mögliche Nutzung können projektbezogen drei verschiedene Gruppen von potenziellen Nutzern differenziert werden.

Exploring the determinants of autonomous minibus adoption: empirical findings from a demand-based service in Germany

“…Even for the non-users of the EVA Shuttle, the survey revealed a general open-mindedness towards the future use of an autonomous minibus. In contrast to the minibus service in Trikala (see Portouli et al [35]), but in line with most other studies, such as Rauh et al [36], the main reason for using the EVA Shuttle was to test the service. That the service was not integrated into one's everyday mobility may be related to its considerably low reliability, which was identified as an essential factor for the acceptance of such services by Etminani-Ghasrodashti et al [13].…”

“…Past and ongoing research revealed that minibuses are often used out of curiosity or technical interest. In Bad Birnbach (Germany), for example, it was shown that only 13% used the service because the bus route was suitable for their destination [36]. However, in Trikala, Greece, where an autonomous minibus was implemented as a timetable-based bus operation, people also started integrating the new service into their everyday mobility [35].…”

Ein On-Demand- und Level 4-Kleinbus auf dem Testfeld Autonomes Fahren BW – Erkenntnisse aus der begleitenden Haushaltsbefragung zu EVA-Shuttle

“…technischem Interesse genutzt. So zeigte sich in Bad Birnbach, dass nur 13% den Dienst nutzten, weil die Strecke des Busses passend für ihr Ziel sei (Rauh et al 2020). ÖV-affine Personen haben besonders starkes Interesse an den Diensten, darüber hinaus zeigt sich Nutzungspotential darin, dass der Zugang zum ÖV vereinfacht wird (Kostorz et al 2020a).…”