Espacio de vida y movilidad territorial habitual en Chapadmalal, Buenos Aires, Argentina

Abstract

El objetivo de este artículo es investigar la configuración de los espacios de vida a partir de patrones de movilidad habitual (commuting), en Chapadmalal (partido de General Pueyrredon, Buenos Aires, Argentina). El espacio de vida cotidiano y la movilidad territorial son los conceptos centrales. Se trabajó con datos primarios: los espacios de vida se clasificaron por su extensión jurisdiccional y por los lugares usados. Se obtuvieron diferentes disposiciones espaciales y distintas modalidades de uso del espacio, en las que las características sociodemográficas de los sujetos están vinculadas con las peculiaridades de cada categoría.

Atravesando la ciudad. La movilidad y experiencia subjetiva del espacio por las empleadas domésticas en Bogotá

“…La geografía urbana se ha centrado en las experiencias y los procesos sociales relacionados con la movilidad y la facilidad de acceso a los hogares, lugares de trabajo y zonas de recreación y ocio. Desde tal perspectiva se analiza el potencial de movilidad (motility), la movilidad habitual territorial (recorridos basados en la rutina y repetición), la movilidad obligada (desplazamiento ocupacional), la movilidad no obligada (desplazamiento con fines de ocio) y las trayectorias entre los espacios de actividad personal, los de residencia y los espacios cotidianos (Ares, 2010;Urry, 2011). La movilidad aparece, entonces, como una nueva forma de capital, pues la posibilidad de movilizarse espacialmente depende en gran medida del acceso a recursos económicos: la ciudad es, así, el lugar donde el poder se refuerza y refleja (Dureau, 2013;Jirón, 2007;Kaufmann, Bergman & Joye, 2004;Roca, 2012;Thibert & Osorio, 2014;Uribe & Pardo, 2006).…”

Perfil sociodemográfico de los commuters en las zonas metropolitanas del estado de Hidalgo, 2015

“…La situación conyugal se planteó como variable explicativa para el commuting, donde el hecho de estar unido incrementa 8.3 por ciento la probabilidad de ser commuter. Autores como Ares (2010), señalan que la situación conyugal es un factor incidente en la movilidad cotidiana, ahonda en los tipos de hogar donde quien tiene una estructura de hogar donde existe pareja o hijos presenta mayor movilidad sobre quienes tienen estructura unipersonal. Esta condición coincide con lo que arroja el modelo que se presenta en este artículo, ya que el ser soltero no presentó significancia.…”

“…En lo concerniente a la posición del individuo en el trabajo, tenemos dos puntos a resaltar dentro de la Tabla 3, por una parte ser patrón o empleador eleva cerca de 193 por ciento la probabilidad de ser commuter, mientras que ser trabajador por cuenta propia eleva en un 19.8 por ciento la probabilidad de conmutar, esto nos indica que el perfil del commuter es en su mayoría personas con trabajo asalariado, además que quien es patrón o empleador asume también costos del commuting. En los estudios de commutig es una constante encontrar que la población que tiene mayor movilidad se encuentra ocupada en sectores asalariados primordialmente relacionados a servicios, porque las condiciones de seguridad que brindan son más atractivos, así como por la idea de ter un empleo seguro bien remunerado que permita tener acceso a prestaciones y que asegure un incremento del bienestar familiar, es la idea que acerca a la población a los empleos asalariados (Granados y Franco, 2017;Ares, 2010;Ajenjo y Sabater, 2004;Concha y Pino, 2017).…”

La movilidad transfronteriza México-Guatemala desde la representación cotidiana de los trabajadores centroamericanos

“…Este proceso intrarregional es histórico (Castillo 2008;Durand, 2010;Rojas y Ángeles, 2012), puesto que comenzó desde inicios del siglo XIX con la creación de los Estados nacionales y la delimitación de las fronteras. También se puede considerar cotidiano y temporal (Castillo, Lattes y Santibáñez, 1998;Ares, 2010;Rojas y Ángeles, 2012), y de corta distancia (Morales, 2003). Martínez (1994;1990) señala que los workers commuters son considerados residentes permanentes de la frontera y aunque algunos cruzan la línea divisoria constantemente y de forma autorizada y otros en puntos no autorizados y sin documento de ningún tipo, su principal característica radica en la dependencia sobre el empleo del país vecino.…”