Estudio de los efectos de la post inyección sobre el proceso de combustión y la formación de hollín en motores diesel.

Abstract

ResumenLas estrategias de post inyección han sido parte activa de las soluciones utilizadas en la reducción de las emisiones contaminantes de los motores Diesel en la última década. Multitud de autores han estudiado sus efectos a lo largo de estos últimos años. El presente trabajo parte de una revisión bibliográfica de la literatura existente, de donde se puede concluir que la mayoría de los estudios realizados se enmarcan en un plano tecnológico en donde la reducción de hollín por parte de las estrategias de post inyección se revela como uno de los resultados más relevantes. Este enfoque deja en cierta medida de lado una visión más científica del asunto. Con el fin de paliar esta limitación se define como objetivo principal de la presente tesis el contribuir a una mejor comprensión de los fenómenos físicos involucrados en los procesos de combustión y formación de hollín con el uso de estrategias de post inyección.Para la consecución del objetivo marcado se ha estructurado el estudio en dos etapas en las que se han utilizado de manera conjunta fuentes de información tanto experimental como teórica. En una primera etapa se ha realizado un estudio exploratorio de los efectos del uso de las estrategias de post inyección sobre los procesos de combustión y emisiones tras el que aparecen dos fenómenos relevantes: por un lado una aceleración de la fase final del proceso de combustión y, por otro lado, una aparente desconexión entre la combustión de la inyección principal y la del pulso post que se ha dado en llamar como fenómeno de llama partida y a partir del cual se pueden explicar de manera sencilla las emisiones finales de hollín.En una segunda etapa se ha profundizado en cada uno de los fenómenos anteriormente mencionados encontrando de especial relevancia para la explicación física del fenómeno de aceleración de la combustión los efectos de mejora inducidos en el proceso de mezcla durante el transitorio inicial del proceso de inyección, así como los efectos de la temperatura sin quemar al final del proceso de inyección del pulso post y el ratio entre la duración de la inyección y el tiempo aparente de combustión como parámetros físicos que regulan las emisiones de hollín asociadas al fenómeno de llama partida. ResumLes estratègies de post injecció han sigut part activa de les solucions utilitzades en la reducció de les emissions contaminants del motors Diesel en la última dècada. Multitud d'autors han estudiat els seus efectes al llarg d'aquestos últims anys. El present treball parteix d'una revisió bibliogràfica de la literatura existent, de la que es pot concloure que la majoria dels estudis realitzats s'emmarquen en un plànol tecnològic en el que la reducció de sutge per part de les estratègies de post injecció es revela com un dels resultats més rellevants. Aquest enfocament deixa en certa mesura de costat una visió més científica de l'assumpte. Amb la finalitat de pal·liar aquesta limitació es defineix com objectiu principal de la present tesis el contribuir a una millor comprensió dels fenòmens físics invol...