Ferramentas De Usinagem Em Aço Rápido Aisi M2 Obtido Por Conformação Por spray.

Jesus, Edilson Rosa Barbosa de

doi:10.11606/t.85.2004.tde-11072007-073936

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“…Entretanto, vale salientar que nem sempre um maior valor de dureza está relacionado a um melhor desempenho da ferramenta, conforme foi verificado por Jesus, (8) Santos (13) e por Schruff, Schüler e Spiegelhauer, (14,15) em trabalhos com aço rápido convencional, sinterizado e conformado por spray.…”

Section: Resultados E Discussão Propriedades Mecânicas E Caracterizaçunclassified

“…Deste modo, foi necessário então submetê-lo a um tratamento térmico de recozimento a 880 °C por 1 h, para que o mesmo pudesse ser posteriormente trabalhado (usinado). (8,9) A partir deste material recozido foi feita laminação a quente a 1150°C. As placas foram laminadas em passes consecutivos de 1 mm, sendo que, após cada passe pelo laminador, estas retornavam ao forno.…”

Section: Materiais E Métodos Materiaisunclassified

“…As pastilhas para usinagem foram confeccionadas a partir dos materiais citados anteriormente (MCSR50, MCSR72, MP e MConv) e as etapas de confecção incluíram a usinagem e tratamentos térmicos de têmpera e revenimento, (8) (14,15) a melhor condição microestrutural para um bom desempenho do material em termos de resistência ao desgaste é aquela em que os carbonetos se apresentam homogeneamente distribuídos e com tamanhos maiores. Nesta condição, em qualquer região e direção têm-se pontos de ancoragem os quais oferecem resistência suficiente à passagem do elemento abrasivo.…”

Section: Métodosunclassified

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Avaliação De Desempenho Do Aço Rápido Aisi M2 Obtido Por Conformação Por Spray Quando Aplicado Como Ferramenta De Usinagem

Jesus¹,

Filho²,

Rossi³

2006

TMM

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da de 1980, a estimativa era de que grande parte (cerca de 80%) de todas as peças e componentes manufaturados necessitava passar por pelo menos um processo de usinagem antes de serem totalmente acabados. (2) Hoje, mesmo com mé-todos de manufatura que permitem a obtenção de partes em uma forma quase final -near net shape, a necessidade da utilização de operações de usinagem ainda não pôde ser completamente eliminada. INTRODUÇÃOEmbora os processos de fabricação tenham evoluído significativamente, nos dias de hoje ainda que em menor proporção a conversão de materiais de uma forma para outra implica em aumentar o custo do produto final. O custo de manufatura representa cerca de 40% do preço de venda de um produto (1) e cerca de 50% deste montante está relacionado com os recursos e materiais necessários ao andamento do processo. Incluem-se aí as ferramentas utilizadas no processo de usinagem. No início da déca- Resumo O objetivo do presente trabalho foi a obtenção de aço rápido tipo AISI M2 pela técnica da conformação por spray e a avaliação deste quando aplicado como ferramenta de usinagem. O material obtido foi laminado a quente com razões de redução na espessura de 50 e 72%, resultando em placas a partir das quais foram confeccionadas pastilhas intercambiáveis para realização de testes de usinagem contínua. O desempenho destas pastilhas foi confrontado com o de pastilhas confeccionadas a partir de material processado convencionalmente (fundição) e com o de pastilhas obtidas por metalurgia do pó. Os materiais foram caracterizados mecânica e microestruturalmente após tratamento térmico de têmpera e revenimento. Foram realizados testes de usinagem para avaliação de desempenho do material quando submetido a condições reais de trabalho. Os resultados da caracterização evidenciaram o potencial da técnica de conformação por spray em possibilitar a obtenção de materiais com boas características e propriedades mecânicas adequadas. Para as condições de processamento, conformação mecânica e tratamentos térmicos usados neste trabalho, às análises dos resultados dos testes de usinagem indicaram um comportamento muito próximo entre todos os materiais de ferramenta utilizados. Palavras-chave: Conformação por spray; Usinagem; Aço rápido. EVALUATION OF A SPRAY FORMED HIGH-SPEED STEEL AISI M2 AS MACHINING TOOLS AbstractThe aim of the present work was the obtention of AISI M2 high-speed steel by spray forming technique and to carry out performance evaluation as machining tool. The spray formed material was hot rolled at 50% and 72% thickness reduction ratios. Inserts for machining tests were manufactured from this material. The performance of spray formed material inserts was compared to inserts obtained by conventional casting and powder metallurgy techniques. The spray formed material and the others were mechanical and microstructural characterised after quenching and tempering. For further characterisation, the materials were machining tested for performance evaluation under working conditions. The results of material characteris...

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Section: Resultados E Discussão Propriedades Mecânicas E Caracterizaçunclassified

Section: Materiais E Métodos Materiaisunclassified

Section: Métodosunclassified

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Avaliação De Desempenho Do Aço Rápido Aisi M2 Obtido Por Conformação Por Spray Quando Aplicado Como Ferramenta De Usinagem

Jesus¹,

Filho²,

Rossi³

2006

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“…- [87,94,104] . FIGURA 2.17 -Esquema ilustrativo representativo do desgaste do tipo cratera [87,94,104] .…”

Section: -Mecanismos De Desgasteunclassified

“…Em épocas remotas, o fogo era obtido pelo atrito madeira contra madeira, ou pela colisão entre pedras muito duras. APARÊNCIA -Corroído ("Pitted")-Delaminação / fadiga de superfície [97] -Oxidativa / reações triboquímicas [97] CONDIÇÕES QUE ENVOLVEM A SITUAÇÃO DO DESGASTE.- [87,94,104] . FIGURA 2.17 -Esquema ilustrativo representativo do desgaste do tipo cratera [87,94,104] .…”

unclassified

"Processamento, Usinagem E Desgaste De Ligas Sinterizadas Para Aplicações Automotivas"

Filho¹,

de²

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PROCESSAMENTO, USINAGEM E DESGASTE DE LIGAS SINTERIZADASPARA APLICAÇÕES AUTOMOTIVAS. Edson Souza de Jesus Filho RESUMOO objetivo deste trabalho foi desenvolver potenciais materiais para aplicações automotivas, em particular como insertos para assento de válvula em motores de combustão interna à gasolina. O desenvolvimento compreendeu as etapas de processamento dos materiais via metalurgia do pó, tratamento térmico, caracterização microestrutural e mecânica, usinagem e desgaste dos mesmos. O desenvolvimento objetivou principalmente a redução de custo e a aplicação de elementos menos poluentes, excluindo-se, por exemplo, a aplicação do Co devido ao seu alto custo e do Pb devido aos seus efeitos toxicológicos e prejudiciais ao meio ambiente. A realização de uma pesquisa minuciosa na busca de patentes relacionadas indicou que os materiais estudados apresentam composições particulares, e, portanto inéditas. Os resultados encontrados nos ensaios de dureza e de resistência à compressão radial nas amostras tratadas termicamente apresentaram resultados superiores aos da liga comercial atualmente em uso.Testes de usinabilidade em amostras sem tratamento térmico apresentaram comportamento similar ao da liga comercial, indicando que a usinabilidade do material praticamente não foi afetada com a mudança na composição química. [7,8] .A proposta inicial do trabalho de parceria foi reduzir o custo de fabricação e minimizar os impactos ambientais e à saúde através da reestruturação da composição química do componente "inserto para assento de válvula gerados após a queima da mistura [9,11] .O inserto para assento de válvulas surgiu inicialmente como uma alternativa de reparo para motores de tratores e automóveis. Em 1926 Theodore Purnis, um engenheiro de máquinas, foi nomeado co-autor do inserto para assento de válvulas [12] . Mais tarde e ainda hoje, o inserto para assento de válvulas tornou-se um componente insubstituível nos motores de combustão interna, principalmente depois da necessidade de redução de peso dos veículos, que fez com que os blocos dos motores passassem a ser produzidos com materiais mais leves (alumínio).Como requisito imprescindível para o conjunto válvula-inserto temse a resistência ao desgaste. Entretanto, tal resistência tem que existir em condições de altas temperaturas e meio químico agressivo, caracterizando uma situação em que existe solicitação mecânica, desgaste mecânico, corrosão e erosão, atuando simultaneamente e em alta temperatura [11] .WILDE [13] conclui em seu trabalho que se um desgaste excessivo ocorre no par tribológico formado entre a face da válvula e o assento da mesma, o mesmo é resultado de um movimento relativo muito pequeno entre ambos, e que então é necessário reduzir o coeficiente de atrito através da adoção de uma combinação apropriada de material para a condição de operação do motor. Com relação à solicitação mecânica do conjunto válvula-inserto, uma das partes críticas está localizada na superfície de contato entre os assentos da válvula e do inserto. Essa região sofre os im...

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Encruamento e recristalização dos aços rápidos AISI M2 e ABC III: um estudo comparativo.

Stagetti¹

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"Processamento, Usinagem E Desgaste De Ligas Sinterizadas Para Aplicações Automotivas"

Encruamento e recristalização dos aços rápidos AISI M2 e ABC III: um estudo comparativo.

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