2016
DOI: 10.1016/j.ijfatigue.2015.09.015
|View full text |Cite
|
Sign up to set email alerts
|

High- and low-cycle fatigue influence of silicon, copper, strontium and iron on hypo-eutectic Al–Si–Cu and Al–Si–Mg cast alloys used in cylinder heads

Help me understand this report

Search citation statements

Order By: Relevance

Paper Sections

Select...
5

Citation Types

0
26
0
3

Year Published

2017
2017
2024
2024

Publication Types

Select...
7
1

Relationship

0
8

Authors

Journals

citations
Cited by 47 publications
(29 citation statements)
references
References 50 publications
0
26
0
3
Order By: Relevance
“…Bu problemler, araştırmacıları özgül mukavemetlerini etkilemeden, dökümlerinde çekirdeklenmeyi artırma [9], [20] veya tane küçültme [21], [22], dendirit kol mesafesini azaltma [23], [24], ötektik silisyum parçacıklarının şeklini ve dağılımlarını değiştirme [8], [25] veya katı çözünürlük [26], [27] sergileyen elementler kullanma yoluyla Al-Si esaslı alaşımların yapısal veya mekanik özelliklerini iyileştirme yönünde çalışmalar yapmaya yöneltmiştir. Bu çalışmalardan elde edilen bulgularda stronsiyumun (Sr) ötektik silisyum parçacıklarını modifiye ederek, magnezyumun (Mg) ise katı çözünürlük sergileyerek ötektik altı ve yakın ötektik bileşim esaslı Al-Si alaşımlarının hem yapısal hem de sertlik ve mekanik özelliklerini iyileştirdiği görülmüştür [12], [22], [24], [25], [28], [29]. Diğer taraftan, Sr ve Mg katkılarının belli oranları aşması durumunda söz konusu Al-Si alaşımlarının içyapısında sırasıyla Al4Sr ve Mg2Si gibi bileşiklerin oluşmasına yol açtığı ve genellikle dendiritler arası bölgelerde oluşan bu fazların bazı durumlarda yapıda çatlak oluşumunu ve ilerlemesini kolaylaştırdığı için mukavemeti düşürdüğü ortaya konulmuştur [21].…”
Section: Introductionunclassified
See 1 more Smart Citation
“…Bu problemler, araştırmacıları özgül mukavemetlerini etkilemeden, dökümlerinde çekirdeklenmeyi artırma [9], [20] veya tane küçültme [21], [22], dendirit kol mesafesini azaltma [23], [24], ötektik silisyum parçacıklarının şeklini ve dağılımlarını değiştirme [8], [25] veya katı çözünürlük [26], [27] sergileyen elementler kullanma yoluyla Al-Si esaslı alaşımların yapısal veya mekanik özelliklerini iyileştirme yönünde çalışmalar yapmaya yöneltmiştir. Bu çalışmalardan elde edilen bulgularda stronsiyumun (Sr) ötektik silisyum parçacıklarını modifiye ederek, magnezyumun (Mg) ise katı çözünürlük sergileyerek ötektik altı ve yakın ötektik bileşim esaslı Al-Si alaşımlarının hem yapısal hem de sertlik ve mekanik özelliklerini iyileştirdiği görülmüştür [12], [22], [24], [25], [28], [29]. Diğer taraftan, Sr ve Mg katkılarının belli oranları aşması durumunda söz konusu Al-Si alaşımlarının içyapısında sırasıyla Al4Sr ve Mg2Si gibi bileşiklerin oluşmasına yol açtığı ve genellikle dendiritler arası bölgelerde oluşan bu fazların bazı durumlarda yapıda çatlak oluşumunu ve ilerlemesini kolaylaştırdığı için mukavemeti düşürdüğü ortaya konulmuştur [21].…”
Section: Introductionunclassified
“…Al-Si esaslı alaşımların özelliklerine Sr ve Mg katkılarının [30] etkilerinin incelendiği bir çalışmada Al4Sr fazının %0,1 ve daha yüksek Sr, Mg2Si fazının ise %0,6 ve daha yüksek Mg katkılarından sonra oluştuğu görülmüştür. Literatürde, Al-Si alaşımlarının içyapı ve mekanik özelliklerine yukarıda belirtilen oranlarda veya bu oranlara yakın değerlerdeki Sr ve Mg katkılarının etkisinin incelendiği çalışmalar ötektik altı veya ötektik bileşime yakın alaşımlarla sınırlı kalmıştır [2], [12], [24], [27]- [29]. Bir başka deyişle, söz konusu oranlardaki Sr ve Mg katkılarının ötektik üstü Al-Si alaşımlarının yapısal ve mekanik özelliklerine etkilerinin incelendiği bir çalışma bulunmamaktadır.…”
Section: Introductionunclassified
“…1 As new generation of engines require that cylinder heads work in a severely complex thermo-mechanical stress state, which combines with complex mechanical loading and rapid temperature fluctuations, thermo-mechanical fatigue (TMF) tests are introduced into the standard design process of new engines for high efficiency, high power, and small size. [2][3][4][5][6][7] Cast iron shows negligible creep behaviour below 500°C. 8 Since the working temperature of gasoline engine is usually below 300°C, 9,10 the traditional iron cast engine is not sensitive to the rise of temperature because of combustion.…”
Section: Introductionmentioning
confidence: 99%
“…Numerous studies have shown that fatigue properties of conventional casting Al-alloys are very sensitive to casting defects and in most case both crack initiation lifetime and crack propagation lifetime are controlled by defects [5,[10][11][12][13], secondary dendrite arm spacing (SDAS) values [5], as well as the presence of Fe-rich intermetallic phases (the Chinese-script-like α-Al 15 (Fe,Mn) 3 Si 2 phase and needle-like β-Al 5 FeSi phase) [14][15][16].…”
Section: Introductionmentioning
confidence: 99%
“…The effect of porosity on fatigue life has been summarized as follows: pores reduce the time for crack initiation by creating a high stress concentration in the material adjacent to the pores; because of this, most of the fatigue life is spent in crack growth. Porosity has been classified according to the importance of crack initiation as follows: a single shrinkage pore close to or at the surface is considered the most critical, whereas a gas pore at the surface is considered the least critical [5,[10][11][12][13][14][15][16][17].…”
Section: Introductionmentioning
confidence: 99%