Impact of “Virtual Train Coupling” Technology on Railroad Performance

Климова, Е. В.; Pilipushka, Lilia

doi:10.1007/978-3-030-96383-5_22

Cited by 1 publication

(1 citation statement)

References 10 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Одним из путей повышения эффективности функционирования железнодорожного транспорта является применение новых технологий в перевозочном процессе, таких как «виртуальная сцепка» [1][2][3][4], тональные рельсовые цепи [5], интервальное регулирование на базе радиоканала [6], цифровые технологии и др.…”

unclassified

Modernization of Devices for Interval Regulation of Train Traffic on the Stage

Pugacheva¹,

Gilizintinova²,

Druzhinina³

2022

МСНВ (ISSH)

View full text Add to dashboard Cite

МОДЕРНИЗАЦИЯ УСТРОЙСТВ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕ-НИЯ ПОЕЗДОВ НА ПЕРЕГОНЕ Аннотация. В данной статье рассматривается целесообразность комплексной замены устройств двухпутной кодовой автоблокировки переменного тока 25 Гц с двусторонним движением поездов на микропроцессорную систему автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры в монтажных шкафах на прилегающих станциях на примере Красноярской железной дороги. Производится описание достоинств и недостатков системы, а также ее функциональные возможности. Предложенная система (АБТЦ-МШ), планируемая реализовываться на предприятиях железной дороги, представляет собой современную систему интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов на скоростных, магистральных и малодеятельных участках, контролирующая целостность и свободность участков пути посредством рельсовых цепей тональной частоты без изолирующих стыков. Система предназначена для всех видов участков, оборудованных электротягой постоянного или переменного тока, либо с автономной тягой; для участков с централизованным электроснабжением пассажирских вагонов; участков обращения локомотивов и моторвагонного подвижного состава с импульсным регулированием тяговых двигателей; линий высокоскоростного движения, вновь строящихся и модернизируемых линий. К слову, именно такая система автоматической локомотивной сигнализации с подвижными блок-участками, используемая как основное средство сигнализации и связи в АБТЦ-МШ, успешно эксплуатируется в настоящее время не только на метрополитенах, но и на перегонах Российской железной дороги. При этом длина блок-участка (то есть, число входящих в него рельсовых цепей) определяется в системе в реальном времени расчётным путём в зависимости от местоположения попутно следующих поездов, их типа и характеристик. При переходе от систем автоблокировки релейного типа к микропроцессорным системам интервального регулирования движения поездов значительно повышается надежность, безопасность, снижается потребляемая мощность. При увеличении числа выполняемых функций уменьшаются габариты используемого оборудования.

show abstract

unclassified