Impacto del Ecodriving sobre las emisiones y consumo de combustible en una ruta de Quito

Milla, Julio César Leguísamo; Cedeño, Edilberto Llanes; Rocha-Hoyos, Juan Carlos

doi:10.29019/enfoque.v11n1.500

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“…Statistical analysis was performed with the Statgraphics Centurion XVI program (Guerrero Martín et al 2014;Milla et al 2020). The variables analyzed were the following seven continuous quantitative characters: major equatorial diameter (MAED), minor equatorial diameter (MIED), polar diameter (PD), length of the laesura (LL), length of the fold (LF), width of the fold (WF) and height of the fold (HF).…”

Section: Matherial and Methodsmentioning

confidence: 99%

Palynomorphometry in ferns: Ctenitis (Dryopteridaceae), a case of study in the Southern Cone of America

Gorrer

2023

Rodriguésia

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The morphometric knowledge about the spores of the Ctenitis has not yet been deepened. Considering the folded spores of this genus which inhabit the Southern Cone of America the aims were to increase infrageneric knowledge, to evaluate the relationship among the morphometric characters of the folded spores in these Ctenitis species and to verify the spore’s morphometry as a taxonomic tool. This study was performed with herbarium material. The spores were analyzed with light microscopy (LM) and scanning electron microscopy (SEM). The variables analyzed were: major and minor equatorial diameter, polar diameter, length of the laesura and length, width and height of the folds. The test chosen to analyze the study variables was ANOVA. Four spore sets are proposed. The “elongate-type” is made up of C. aspidioides and C. nervata. The “medium-type” is made up of C. anniesii, C. distans, C. falciculata and C. paranaensis. The “handle shape-type” is represented by C. bigarellae, C. eriocaulis and C. submarginalis. Finally, the “short-type”, consists only of C. deflexa. The morphometric data of spores together with the statistical analysis provided useful information for the distinction of some Ctenitis species studied in the Southern Cone of America. These results contribute to the studies aeropalynologycal and palaeopalynological.

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Section: Matherial and Methodsmentioning

confidence: 99%

Palynomorphometry in ferns: Ctenitis (Dryopteridaceae), a case of study in the Southern Cone of America

Gorrer

2023

Rodriguésia

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Incidencia del aire acondicionado automotriz en el índice de consumo de combustible en vehículo de encendido provocado en una ruta de la Amazonía ecuatoriana

Llanes Cedeño,

Grefa Shiguango,

Molina-Osejos

et al. 2024

ings

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En los últimos años, el ambiente se ha visto afectado a causa de la contaminación producida por los vehículos. El presente proyecto de investigación tuvo como objetivo determinar la incidencia del aire acondicionado (A/C) en el índice de consumo de combustible vehicular en el cantón Shushufindi, por medio de pruebas reales de tráfico, modo de conducción eficiente y empleo de gasolina extra y súper, para la selección de la mejor alternativa. El estudio se realizó en una ruta de mayor flujo de vehículos, especialmente en la hora normal (9 a. m.) y pico (5 p. m.) que comprende 16.17 km, para ello se utilizó el combustible Extra (85 octanos) y Súper (92 octanos). La toma de datos se ejecutó mediante un sistema OBD2 ELM 327. Los resultados obtenidos en la caracterización del ciclo mixto representativo de 9 a. m. se obtuvo una velocidad máxima de 81 km/h y una velocidad media de 39 km/h en un tiempo de recorrido de 1446 s; mientras que el ciclo mixto de 5 p. m. la velocidad máxima es de 70 km/h y una velocidad media de 37 km/h con un tiempo de recorrido de 1632 s. El menor índice de consumo de combustible se evidenció en el horario normal, sin A/C y combustible extra (T3) siendo sus valores entre 0.0584 – 0.060 (L/km), y en el horario normal, sin A/C y combustible súper (T7) que se encuentran entre 0.0561-0.0585 (L/km).

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Comparison of Exhaust Gas Emissions of a Vehicle with an Internal Combustion Engine in High and Low Vehicular Congestion for a High Altitude City

L. Loja

2024

espoch

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Pollution generated by the automotive sector is one of the biggest concerns in the city of Quito. This is due to the fact that the majority of vehicles in the automotive fleet use fossil fuels as a source of propulsion energy. In addition, the heterogeneity of the technologies of the fuel injection systems means that the control of polluting emissions is highly limited. On the other hand, due to the high number of vehicles and the topographical characteristics of the city, high traffic congestion is generated during rush hours, producing abrupt changes in acceleration and reduction of stoichiometric mixtures. Based on the above, it was pertinent to compare the exhaust gas emissions that are produced in high and low vehicular congestion for a vehicle with an internal combustion engine Likewise, the correlations of the gases for both scenarios were determined. To do this, emissions were measured in a Mazda 3 vehicle on a major city route during rush hours and on weekends. A Kane Autoplus gas analyzer was used for exhaust gas measurement, and data logging was done on the Kane Live app. The results showed that in rush hours, the vehicle emits higher amounts of CO2, CO, and HC up to 0.7%; 128.5%; and 65.5%, respectively. There are moderate and strong correlations of O2-CO2 and CO-HC in high and low vehicular congestion, with Pearson’s correlation values greater than 0.5. Keywords: exhaust gases, internal combustion engine, pollution, route, rush hours, traffic. Resumen La contaminación generada por el sector automotriz, es uno de los mayores problemas que enfrenta la ciudad de Quito. Esto se debe a que la mayoría de vehículos del parque automotor, utilizan combustibles fósiles como fuente de energía de propulsión. Además, la heterogeneidad de las tecnologías de los sistemas de inyección de combustible, hace que el control de emisiones contaminantes se limite considerablemente. Por otro lado, debido al elevado número de vehículos y a las características topográficas de la ciudad, se genera una elevada congestión vehicular en horas pico, produciendo cambios abruptos de aceleraciones y reducción de las mezclas estequiométricas. Con base a lo expuesto, fue pertinente comparar las emisiones de gases de escape que se producen en alta y baja congestión vehicular para un vehículo con motor de combustión interna, y así mismo, se determinó las correlaciones de los gases para ambos escenarios. Para ello, se midió las emisiones en un vehículo Mazda 3 sobre una ruta importante de la ciudad en horas pico y fines de semana. Se utilizó un analizador de gases Kane Autoplus para la medición de los gases de escape, y el registro de datos se efectuó en la aplicación Kane Live. Los resultados mostraron que en horas pico, el vehículo emite mayores cantidades de CO2, CO, HC de hasta el 0,77%; 6,66%; 94,69%, respectivamente. Existen moderadas y fuertes correlaciones de O2-CO2 y CO-HC en alta y baja congestión vehicular, con valores de correlación de Pearson superior a 0,5. Palabras Clave: contaminación, gases de escape, horas pico, motor de combustión interna, ruta, tráfico.

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Impacto del Ecodriving sobre las emisiones y consumo de combustible en una ruta de Quito

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Palynomorphometry in ferns: Ctenitis (Dryopteridaceae), a case of study in the Southern Cone of America

Palynomorphometry in ferns: Ctenitis (Dryopteridaceae), a case of study in the Southern Cone of America

Incidencia del aire acondicionado automotriz en el índice de consumo de combustible en vehículo de encendido provocado en una ruta de la Amazonía ecuatoriana

Comparison of Exhaust Gas Emissions of a Vehicle with an Internal Combustion Engine in High and Low Vehicular Congestion for a High Altitude City

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