Integrated approaches for logistics network planning: a systematic literature review

Evolution Model and Driving Mechanism of Urban Logistics Land: Evidence from the Yangtze River Delta

“…Guo [40] and Fahimnia [41] proposed methods for planning underground logistics and industrial logistics systems, respectively. With technological innovation, more innovative methods and models are applied to urban logistics spatial planning [42], such as the spatial design of a logistics network system and distribution paths based on hybrid heuristic algorithms [43] and genetic algorithms [44], and the planning and control model of intelligent logistics facilities, spaces, and parks based on the logistics 4.0 framework [45].…”

Multi-mitigation strategies in medical supplies for epidemic outbreaks

“…BD has been successfully employed to solve mixed integer programs of optimization problems, such as logistics network planning [ 39 ], supply chain networks design [ 40 , 41 ], and assembly line balancing [ 42 , 43 ]. The classical BD is usually presented for two-stage stochastic optimization models (e.g., Refs.…”

Modelo Matemático De Integración De Producción E Inventarios en Una Red Logística Plantas, Distribuidores Y Detallistas

“…Las necesidades de integración en la cadena de suministro surgen de los problemas que se presentan en las redes logísticas no integradas. Estas necesidades pueden presentarse desde diferentes perspectivas: integración de los mercados, integración entre varios sitios de fabricación, integración entre proveedores y fabricantes y distribuidores, integración del diseño y la fabricación, integración de múltiples proveedores de hardware y software [15]. Mediante la integración de la toma de decisiones en la red logística, los socios o actores de la cadena de suministro pueden desarrollar planes conjuntos para sincronizar la producción con el envío y los plazos de entrega, reducir costos, existencias de seguridad, control de inventarios, rotación de inventarios y consecuentemente mejorar el rendimiento operacional de la cadena de suministro, obteniéndose mayor flexibilidad, fiabilidad, calidad y productividad en la red logística [15].…”

“…Estas necesidades pueden presentarse desde diferentes perspectivas: integración de los mercados, integración entre varios sitios de fabricación, integración entre proveedores y fabricantes y distribuidores, integración del diseño y la fabricación, integración de múltiples proveedores de hardware y software [15]. Mediante la integración de la toma de decisiones en la red logística, los socios o actores de la cadena de suministro pueden desarrollar planes conjuntos para sincronizar la producción con el envío y los plazos de entrega, reducir costos, existencias de seguridad, control de inventarios, rotación de inventarios y consecuentemente mejorar el rendimiento operacional de la cadena de suministro, obteniéndose mayor flexibilidad, fiabilidad, calidad y productividad en la red logística [15]. Hoy en día, con el avance de la tecnología de la información, la manufactura global está dentro del alcance de las organizaciones pequeñas, por lo tanto, estas organizaciones quiéranlo o no están inmersas en el campo de la competencia de mercado y de operar las redes logísticas a un menor costo.…”