La perception des piétons par les conducteurs: Corrélations entre les données d'un œil électronique et le verbatim des conducteurs.

Abstract

Le piéton est particulièrement exposé dans le domaine de l'accidentologie et il a fait l'objet d'études dans diverses disciplines, comme la psychologie et la sécurité des transports. Partant de modèles issus des neurosciences cognitives et de la cognition sociale, cette étude pilote a comme objectif d'explorer la perception du piéton par le conducteur. Elle combine des mesures de saillance visuelle issues de l'enregistrement de scènes routières, avec des données provenant de la retranscription du discours de 11 conducteurs visionnant ces mêmes scènes. Afin de décrire et de comprendre les relations entre ces deux types de données, l'analyse des corrélations canoniques robuste a été appliquée. Cette méthode met en évidence les liens entre l'environnement visuel global et le verbatim des conducteurs. Ces résultats, bien qu'exploratoires, montrent le lien entre les mesures de saillance et les éléments remarqués par les conducteurs et peuvent être interprétés comme illustrant la complémentarité des processus « bottom-up » et « top-down » dans la perception. On observe que le piéton « ressort » quand le conducteur n'évolue pas dans un environnement chargé et lorsque l'interaction avec celui-ci a lieu dans une zone piétonne ou sur un mode courtois. Les conducteurs se montrent ainsi particulièrement sensibles au caractère légitime ou illégitime en situation de conduite qui semble « focaliser » leur attention et leurs affects. Aussi cette analyse permet-elle de mettre l'accent sur un construit multidimensionnel de la conduite intégrant la vision, les représentations sociales et les sentiments des conducteurs en fonction des contextes de conduite.

Pedestrian Representation Through the Analysis of Little Stories

“…Concerning the problems of driver-pedestrian interactions, our results confirm that two variables seem important in these interactions: the perception of respecting or not respecting the Highway Code and the attitudes of the pedestrian (Gaymard, Agbotsoka & Nzobounsana, 2009;Gaymard, Boucher, Nzobounsana, Greffier, & Fournela, 2012). An example of the perception of disrespectful pedestrians involves not using pedestrian crossings.…”

“…Moreover, the multiplication of these means of transport highlights the problem of vulnerable road users which has led to the introduction of the "principe de prudence" (principle of caution) toward them in the Highway Code of July 2008 ("The principle of caution of the user toward the most vulnerable" Act of 2008-754, July 30, 2008. The pedestrian is particularly exposed in the field of accidentology and has been the subject of studies using different approaches (Gaymard, Andrés, & Nzobounsana, 2011;Gaymard, Boucher, Nzobounsana, Greffier, & Fournela, 2012;Holland & Hill, 2007;Khan, Jawaid, Chotoni, & Luby, 1999;Krotosky & Trivedi, 2007;Maeda et al, 2009;Schmidt & Färber, 2009;Thompson, Fraser & Howarth, 1985). However, as Tom, Auberlet, and Brémond (2008) point out, pedestrian-vehicle interactions are not analyzed by most of the simulation models even though these interactions are crucial.…”

“…Drivers were particularly sensitive to the pedestrian's attitude. A "provocative" pedestrian (who knowingly defies the driver) arouses aggressiveness in drivers and a courteous pedestrian produces positive feelings (Gaymard, Boucher, Nzobounsana, Greffier, and Fournela, 2012). Finally, in a driving context with interactions between drivers and pedestrians, identifying the pedestrian's attitudes as being respectful or not determines the expression of positive or negative feelings in drivers.…”

“…For instance, Sarkar and Andreas (2004) highlighted a lack of awareness of pedestrians' legal rights; they used photos to evaluate drivers' level of sensitivity and noted a certain insensitivity in situations of conflict between drivers and pedestrians suggesting that "…aggressive acts toward pedestrians need to be included in the definition of aggressive driving so that drivers are made aware of the rights of pedestrians" (p. 75). In order to study drivers' perception of pedestrians, Gaymard, Boucher, Nzobounsana, Greffier, and Fournela (2012) associate visual saliency measures taken from recordings of road scenes with data from the discourse transcript of drivers viewing these same scenes. The link between the measures of saliency and the elements noticed by the drivers is shown in the findings.…”

The Theory of Conditionality: An Illustration of the Place of Norms in the Field of Social Thinking

“…Compared to other analysis methods “… canonical analysis makes it possible to group in classes through linear links and interpret more globally by means of factorial mapping.” (Nzobounsana & Gaymard, : 98). Gaymard, Boucher, Nzobounsana, Greffier and Fournela () used this method to show that there existed relations between the global visual environment and the drivers' discourse. What is physically salient in the road scenes (measured by means of specific technology) comes out in the discourse of the drivers viewing the same scenes.…”