La regulación económica como complemento de las licitaciones en las concesiones de obras públicas

Urrutia, Eugenio Rivera

doi:10.18356/d20ba70b-es

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“…La propuesta de política es que las estructuras de gobernanza deben adecuarse a la dotación institucional. La regulación y promoción de la competencia es un mecanismo de incentivos donde el gobierno es el principal y la empresa el agente regulado, el gobierno implementa reglas que incentivan a la empresa al cumplimiento de objetivos fijados por el Estado, las propuestas en política son el mejoramiento de la calidad de estas, políticas como formadora de competencia y regulación asimétrica (Urrutia, 2003).…”

Section: Las Teorías De La Regulaciónunclassified

Marco regulatorio de la inversión extranjera directa y su incidencia en el sector petrolero de Argentina, Perú y Bolivia en el periodo 2006-2015

Pinto¹,

Cortés²,

Cobos³

et al. 2020

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En las últimas décadas se ha profundizado la tendencia desreguladora como es-trategia de atracción de flujos de inversión extranjera directa (IED) entre países, los supuestos efectos positivos sobre la generación de empleo, la transferencia de tecnología, el mejoramiento de las relaciones internacionales y el crecimiento económico, son solo algunos aspectos que coadyuvan en el discurso a favor de los inversionistas y sus intereses. En el presente trabajo se estudiará el efecto que tiene la disminución de barreras al comercio y la IED dirigida al sector hidrocarburos, específicamente el petróleo, en el crecimiento económico de Argentina, Perú y Bolivia en el periodo comprendido entre 2006 y 2015.

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Section: Las Teorías De La Regulaciónunclassified

Marco regulatorio de la inversión extranjera directa y su incidencia en el sector petrolero de Argentina, Perú y Bolivia en el periodo 2006-2015

Pinto¹,

Cortés²,

Cobos³

et al. 2020

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“…Según estos autores las principales razones de las renegociaciones están dadas por las características del contrato desde sus inicios, por ejemplo, la proyección del tráfico y por lo tanto los mecanismos de ingresos para compensar al concesionario. Rivera (2009) hace referencia a la rigidez de los contratos de concesiones en Chile y que por lo tanto hacen que las renegociaciones sean duras y extensas para ambas partes.…”

Section: Introductionunclassified

Determinación de las variables que explican el tráfico vehicular en las carreteras concesionadas: Chile 1997-2010

Yáñez

Pilar

Orellana³

2015

HEM

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Este trabajo analiza las posibles variables que pueden influir en forma significativa, tanto positiva como negativamente en el tráfico vehicular de las autopistas concesionadas en Chile. Para esto se realizó una base de datos, a partir del año 1997 hasta el año 2010 de todas las carreteras concesionadas del país que se encuentren en periodo de explotación durante estos años, incluyendo en estas, las autopistas Urbanas, de Ruta 5 y Transversales. La incertidumbre que se genera al poseer un total desconocimiento del tráfico vehicular ha provocado bastantes problemas a la hora de estimar un posible ingreso de las sociedades concesionarias que se adjudican las concesiones y también en errores en los contratos generados por el MOP, lo que posteriormente se traduce en renegociaciones de ellos. Luego de realizar el análisis de las variables las cuales se construyeron de acuerdo a la ubicación geográfica de cada autopista, se concluye que la variable que explica prioritariamente el comportamiento del tráfico, es el PIB regional, el cual está completamente relacionado con el ciclo económico que vive el país y la región, es decir, mientras se esté frente a un buen momento económico el tráfico debería aumentar y viceversa, el resultado obtenido concuerda con la evidencia empírica existente en la literatura. AbstractThis paper analyzes a number of variables that could significantly influence -both positively and negatively-the vehicular transit volume of toll highways in Chile. The study covers the period between 1997 and 2010, and considers all toll roads of the country which were in operation during these years, including urban motorways, those of Route 5 North-South national highway and Transversals. Unlike other research, we considered regional variable built according to the geographical location of each highway. The results show that the variable which primarily explains the behavior of traffic is the region's GDP, which es completely related to the particular economic cycle affecting the country and the region.

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La regulación económica como complemento de las licitaciones en las concesiones de obras públicas

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Marco regulatorio de la inversión extranjera directa y su incidencia en el sector petrolero de Argentina, Perú y Bolivia en el periodo 2006-2015

Marco regulatorio de la inversión extranjera directa y su incidencia en el sector petrolero de Argentina, Perú y Bolivia en el periodo 2006-2015

Determinación de las variables que explican el tráfico vehicular en las carreteras concesionadas: Chile 1997-2010

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