Methodical Approaches for Calculating the Reliability of the Bunkering System on Water Transport

Abstract

Збірник наукових праць ДУІТ. Серія «Транспортні системи і технології», 2018. Вип.32. Т.2 4 УДК 681.5:629.12 О.М. Тимощук, д.т.н., (директор Київського інституту водного транспорту імені гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного Державного університету інфраструктури та технологій); О.В. Мельник, к.е.н., (доцент кафедри Суднових енергетичних установок, допоміжних механізмів та їх експлуатації Інституту водного транспорту імені гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного Державного університету інфраструктури та технологій) МЕТОДИЧНІ ПІДХОДИ ДО РОЗРАХУНКІВ НАДІЙНОСТІ СИСТЕМИ БУНКЕРУВАННЯ НА ВОДНОМУ ТРАНСПОРТІ У статті розглянуто надійність процесу бункерування суден. З метою проведення аналізу надійності процесів бункерування на водному транспорті визначено основні фактори забезпечення надійності бункерування (ТСSЕ-аналіз). Групування факторів здійснено за техніко-технологічними, комерційними, безпековими та екологічними параметрами. Враховуючи вагомість груп факторів в системі, визначено коефіцієнт загальної надійності процесу бункерування, який дозволить виявляти слабкі місця в управлінні процесами бункерування. Ключові слова: бункерування, надійність, фактори надійності, ТСSЕ-аналіз, водний транспорт. Методичні підходи до оцінювання надійності системи бункерування на водному транспорті. Постановка проблеми. У транспортній системі України важливе місце займає водний транспорт. Для його успішної роботи велике значення має добре організоване та безперебійне постачання паливо-мастильними матеріаламибункерування. Процеси бункерування суден на водному транспорті пов'язані з техніко-технологічними, природними та екологічними умовами, що в сукупній взаємодії впливають на фізичний стан технічних засобів й інфраструктури порту і судновласників, ефективність та вчасність портових та перевізних послуг, виконання міжнародного морського права і окремо взятих контрактів. Найбільші труднощі при оптимізації параметрів виробничо-транспортної системи виникають, при оцінці надійності її функціонування та визначенні витрат, пов'язаних зі збоями в роботі окремих ланок. Тому оцінювання надійності системи бункерування необхідне. © Тимощук О.М., Мельник О.В., 2018 ТЕХНІКА І ТЕХНОЛОГІЇ Збірник наукових праць ДУІТ. Серія « Транспортні системи і технології», 2018. Вип.32. Т.2

Визначення Методу Управління Рухом Суден Морського Транспорту Під Час Забезпечення Їх Безпечного Розходження

“…Через велику кількість різноманітних ситуацій у взаємних розташуваннях суден під час їх розходження, виникають певні труднощі в коректності дій, що приймаються для забезпечення безпеки судноплавства. В даний час розробляються електронні автоматичні системи, що працюють за принципом реального часу з метою визначення та розв'язання завдань на розходження суден на базі вимог МПЗЗС-72, які є суттєвою підтримкою у ситуаціях небезпечного зближення суден, але остаточне рішення щодо вибору способу розходження суден та його здійснення повністю полягає на навігаційного офіцера [5,6]. Тому питання формалізації процесу розробки методів управління рухом судна у частині маневрування суден під час розходження, а також визначення методу управління рухом суден морського транспорту під час забезпечення їх безпечного розходження є актуальним та перспективним науковим напрямом яке суттєво впливає на безпеку судноплавства [7,8].…”

“…Питання безпеки судноплавства та попередження зіткнення суден морського транспорту досліджувалися та аналізувалися у багатьох наукових працях [17,18]. Одним із способів попередження зіткнень суден є метод гнучких стратегій розходження, які передбачають формування стратегій розходження кількох суден [19] .…”

“…Для надання можливості розробки індивідуального методу управління рухом судна та деталізації отриманої інформації, є необхідність врахування інерційності судна під час розрахунку параметрів його стратегії розходження зі зміною курсу [19]. В цьому випадку можливість виявити ситуацію небезпечного зближення базується на визначенні методу оцінки ризику зіткнення з використанням режиму істинного руху [25].…”