Organization and Implementation of Intermodal Transport of Perishable Goods: Contemporary Problems of Forwarders

Filina-Dawidowicz, Ludmiła; Stankiewicz, Sara

doi:10.1007/978-981-15-8131-1_48

Cited by 3 publications

(1 citation statement)

References 17 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…rail-road intermodal terminals), where numerous activities related to the operation of these units are carried out . The transport process is organized by a forwarder (or multimodal transport operator) who plans and organizes needed activities and offers a price to the customer for cargo carriage from sender to recipient (Filina-Dawidowicz and Stankiewicz, 2021).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Factors influencing intermodal transport efficiency and sustainability

Filina-Dawidowicz¹,

Stankiewicz²,

Čižiūnienė³

et al. 2022

CogSust

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

A dynamic development of intermodal transport is observed worldwide. This development, among other issues, is related to increasing the level of transport efficiency and sustainability. That increase presents a challenge for the participants of intermodal transport systems. Therefore, there is a need to analyze the factors influencing the efficiency and sustainability of intermodal transport. The article aims to analyze these factors considering the viewpoint of transport chains participants. Ten factors influencing intermodal transport efficiency and sustainability were identified. The case study of Polish market was analyzed using marketing research tool. The questionary was developed, and the survey was carried out among the representatives of intermodal terminals located at seaports, rail-road terminals and forwarders. On the basis of collected information, it was possible to set the ranking of the particular factors. It was stated that efficient handling of cargo and transport means in transshipment terminals forms the most important factor from the practitioners’ viewpoint.

show abstract

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Factors influencing intermodal transport efficiency and sustainability

Filina-Dawidowicz¹,

Stankiewicz²,

Čižiūnienė³

et al. 2022

CogSust

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

Supply Chain Challenges in Wartime: LLC “Raben Ukraine” Key Study

Bieliatynska,

Čižiūnienė,

Klymenko

et al. 2024

Studies in Systems, Decision and Control

View full text Add to dashboard Cite

Удосконалення Методу Динамічної Маршрутизації З Часовими Вікнами Автомобільних Перевезень Сільськогосподарської Продукції

Оліскевич¹,

Мастикаш²,

Ценюх³

2021

Bull. LNAU. AgroEngRes

View full text Add to dashboard Cite

Стаття присвячена вдосконаленню методу динамічної маршрутизації автомобільних перевезень транспортних засобів. Розглядається дрібногуртова доставка на кільцевих маршрутах магістральної транспортної мережі вантажів, які швидко псуються. Головним критерієм якості перевезення обрано мінімальну гарантовану тривалість доставки вантажів з усієї сукупності замовлень на перевезення. Обмеження стосуються горизонту прогнозування, а також часових вікон на доставку вантажів. Іншим обмеженням є інтенсивність використання автомобільних транспортних засобів. Поставлено вимогу залучення мінімальної кількості автомобільних транспортних засобів із наявних. Зроблено огляд та аналіз відомих методів динамічної маршрутизації, який показав, що при зростанні кількості замовлень, особливо незапланованих, вони стають неефективними за якістю результатів. З’ясовано, що застосування попередньої класифікації є способом, який покращує результат маршрутизації. У цій роботі як класифікаційну ознаку використано сумісність окремих операцій транспортного процесу, які виконуються послідовно, в єдиному потоці. Кожна з таких операцій стосується доставки дрібногуртових вантажів за одним замовленням. Попередня класифікація замовлень на перевезення дає змогу сформувати з них оптимальні кільцеві розвізні або збірні маршрути. Крім того, для планування доставки на кільцевих маршрутах вантажів, які швидко псуються, було вперше застосовано складання розкладу виконання транспортних операцій. Для цього розглядались часові зв’язки, які виникають між кожною парою заданих замовлень на перевезення. На основі вивчених зв’язків побудовано модель у вигляді орієнтованого графа. Впорядкування такого графа дає змогу розробити активний, найменш тривалий розклад виконання транспортного процесу. Такий метод дає змогу застосувати лінійне програмування при пошуку оптимального розкладу та метод гілок і меж при маршрутизації. Динамічні зміни дорожніх і транспортних умов не погіршують якості попередньо виконаної маршрутизації. Було виконано апробацію методики на тестових вхідних даних. Порівняння результатів, отриманих за запропонованим методом і відомим методом границь і меж, показав покращання щонайменше на 11 % показників якості розроблених маршрутів і розкладів.

show abstract

Organization and Implementation of Intermodal Transport of Perishable Goods: Contemporary Problems of Forwarders

Cited by 3 publications

References 17 publications

Factors influencing intermodal transport efficiency and sustainability

Factors influencing intermodal transport efficiency and sustainability

Supply Chain Challenges in Wartime: LLC “Raben Ukraine” Key Study

Удосконалення Методу Динамічної Маршрутизації З Часовими Вікнами Автомобільних Перевезень Сільськогосподарської Продукції

Contact Info

Product

Resources

About