Relationship between International Roughness Index and Straightedge Index

Múčka, Peter

doi:10.1061/(asce)te.1943-5436.0000417

Cited by 13 publications

(5 citation statements)

References 13 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Probability density function and other calculations of statistical parameters were made to define the road pavement unevenness. Ap-proximation of three unconnected lines has the closest fitting to measured results and 6÷14% of mean error (Múčka 2012a(Múčka , 2012b.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 74%

The Impact of Road Roughness on the Duration of Contact Between a Vehicle Wheel and Road Surface

2014

View full text Add to dashboard Cite

The paper analyses the impact of the road micro-profile on the duration and the type of the vehicle wheel contact with the road surface driving at different speed. The selected vehicle bicycle model describes vertical displacements of front and rear wheels and their suspension as well as the impact of the vehicle body motion and longitudinal oscillation. International Roughness Index (IRI) and micro-profile irregularities of the road section analysed in the paper were identified using specialized road testing equipment. The experimental investigations measuring the vehicle suspension displacement and the body acceleration were carried out. Frequency characteristics of suspension motion and regularities of vertical movement of the wheel were identified after dividing the investigated road section according to driving modes. The analysis into the wheel contact with the road surface and identified correlations enable to determine the vehicle stability on selected quality roads.

show abstract

Section: Introductionmentioning

confidence: 74%

The Impact of Road Roughness on the Duration of Contact Between a Vehicle Wheel and Road Surface

2014

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Esant ilgiems kelio ruožams, lygumo pokyčių matavimai nenašiais (kartele ir gulsčiuku bei kitais) rankiniais prietaisais mažai efektyvūs. Mokslininkai Lietuvoje ir užsienio šalyse atliko eksperimentinius matavimus ir įrodė, kad IRI vertės matuojant mobiliaisiais prietaisais, artimai koreliuoja su rankiniais prietaisais išmatuotomis vertėmis (Múčka 2012;Petkevičius et al 2009;Petkevičius, Sivilevičius 2008). Tarptautinio lygumo rodiklio IRI matavimus atlikti trumpuose kelio ruožuose ar uždarose patalpose, naudojant dabartines mobiliąsias laboratorijas, kartais būna sudėtinga arba ekonomiškai nenaudinga.…”

Section: Automobilių Kelių Tampriosios Dangos Konstrukcijų Ir Asfaltbunclassified

“…Pastaraisiais metais kelių dangos lygumui įvertinti dažniausiai naudojami automobiliai, kuriuose sumontuota aparatūra, registruojanti automobilio reakciją į nelygumus -tai smūgiamatis, matuojantis santykinius pakabos poslinkius tarp ašies ir automobilio korpuso. Juo galima tiksliai išmatuoti kelio lygumo rodiklio IRI vertę ir nesunkiai apdoroti gautus matavimų duomenis (Múčka 2012). Smūgiamačiai montuojami lengvuosiuose automobiliuose arba priekabose su vienu ar dviem ratais.…”

Section: Automobilių Kelių Tampriosios Dangos Konstrukcijų Ir Asfaltbunclassified

“…Tyrimai buvo atlikti matuojant unikalų, 2007 m įrengtą, 12-kos skirtingų asfaltinės dangos konstrukcijų kelio ruožą eksploatuota 5 metus identiškomis sąlygomis: esant vienodai TP eismo apkrovai, klimatinėms salygoms bei dangos konstrukcijų hidroterminiam rėžimui. Atlikus tyrimą nustatyta, kad kelią eksploatavus 5 metus ir pravažiavus 310000 sunkiojo transporto (ST) srauto ekvivalentių standartinių 100 kN ašių skaičiui konstrukcijos laikomoji geba yra pakankama, o provėžų gylis tiesiogiai priklauso nuo asfalto viršutinio sluoksnio savybių (Čygas et al 2008, 2011Laurinavicius, et al 2009;Vaitkus et al 20092012;Žiliūtė et al 2013). Tačiau nebuvo nustatytas kelio dangos eksploatacinių rodiklių: lygumo Y IRI ir pažaidų mąsto D kitėjimas bei jų saveika su atskirų KDK sluoksnių bei jų medžiagų savybėmis…”

Section: Kelių Tampriosios Dangos Konstrukcijų Sluoksnių Medžiagos Irunclassified

See 1 more Smart Citation

Kelių tampriosios dangos konstrukcijų savybių įtaka jų viršutinio sluoksnio eksploataciniams rodikliams

Bulevičius¹

2013

View full text Add to dashboard Cite

Reziumė Disertacijos tikslas-parengti magistralinių automobilių kelių asfaltbetoninės dangos eksploatacinių rodiklių prognozės matematinius modelius, atsižvelgiant į tampriosios dangos konstrukcijos savybes ir transporto priemonių (TP) eismo intensyvumą (EI). Darbe iškelti šie svarbiausieji uždaviniai: išanalizuoti automobilių kelių asfaltbetoninės (AB) dangos eksploatacinius rodiklius lemiančius svarbiausius veiksnius ir atskleisti šių rodiklių blogėjimo priežastis; atlikti magistralinių kelių dangos konstrukcijų (KDK) sluoksniams naudojamų medžiagų kokybės rodiklių tyrimus; nustatyti AB dangos komponentinės sudėties, fizinių bei mechaninių rodiklių ir AB mišiniams naudojamų medžiagų kokybės rodiklių sietį; ištirti AB dangos lygumo ir provėžų gylio kitėjimo dėsningumus; nustatyti AB dangos, kitų (KDK) sluoksnių medžiagų kokybės rodiklių sietį; parinkti dvi racionalias magistralinių kelių tampriosios dangos konstrukcijas (skirtingam TP eismui). Disertaciją sudaro įvadas, keturi skyriai, rezultatų apibendrinimas, naudotos literatūros ir autoriaus publikacijų disertacijos tema sąrašai ir priedai. Įvade aptarta tiriamoji problema, darbo aktualumas, tyrimų objektas, darbo tikslas ir uždaviniai, tyrimų metodika, darbo mokslinis naujumas, darbo rezultatų praktinė vertė ir ginamieji teiginiai. Pirmajame skyriuje išnagrinėti įvairių šalių mokslininkų atlikti automobilių kelių asfaltinės dangos bei jos konstrukcijos eksploatacinių rodiklių ir jų funkcionavimo trukmės tyrimai. Antrajame skyriuje pateikti teoriniai tyrimai AB dangos ir jos konstrukcijos funkcionavimo sąlygoms, eksploataciniams rodikliams ir KDK sluoksnių medžiagų savybėms nustatyti. Trečiajame skyriuje pateikta atliktų tyrimų metodika, AB dangos eksploatacinių rodiklių ir KDK sluoksnių medžiagų savybių bei jų sieties tyrimai. Taip pat pateikti KDK sluoksniams naudojamų medžiagų fizinių bei mechaninių ir geometrinių rodiklių tyrimai. Ketvirtajame skyriuje pasiūlyti magistralinių automobilių kelių asfaltbetoninės dangos eksploatacinių rodiklių prognozės (penkerių metų) laikotarpiui matematiniai modeliai. Parinktos dvi racionalios magistralinių kelių tampriosios dangos konstrukcijos TP eismo intensyvumui iki 10 000 aut./parą ir TP eismo intensyvumui iki 30 000 aut./parą. Disertacijos tema paskelbti šeši moksliniai straipsniai: du-mokslo žurnaluose, įtrauktuose į Thomson Reuters Web of Knowledge duomenų bazę, trys-recenzuojamuose tarptautinių konferencijų leidiniuose, įtrauktuose į Thomson ISI Proceeding duomenų bazę, vienas-tarptautinių konferencijų straipsnių rinkiniuose.

show abstract

“…A number of studies on the correlation between geometric and dynamic indices have shown that the significance of geometric indices is not lower than that of dynamic indices [13][14][15].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Assessing of the Road Pavement Roughness by Means of LiDAR Technology

et al. 2020

View full text Add to dashboard Cite

The assessment of the road roughness conditions plays an important role to ensure the required performances related to road safety and ride comfort, furthermore providing a tool for pavement maintenance and rehabilitation planning. In this work, the authors compared the roughness index (International Roughness Index, IRI) derived from high speed inertial profilometer with two other roughness indices, one dynamic and one geometric computed on a digital elevation model (DEM) built by using mobile laser scanner (MLS) data. The MLS data were acquired on an extra-urban road section and interpolated on the nodes of a DEM with a curvilinear abscissa, coinciding with the global navigation satellite system (GNSS) track of the profilometer. To estimate the grid cell elevation, we applied two interpolation methods, ordinary kriging (OK) and inverse distance weighting (IDW), over the same data. The roughness values computed on the surface of the DEM showed a similar trend and a high correlation with those acquired by the profilometer, higher for the dynamic index than for the geometric index. The differences between the IRI values by profilometer and those computed on the DEM were small enough not to significantly affect the judgments on the analyzed sections. Moreover, the road sub-sections derived from profilometer measure that were classified as critical coincided with those derived from light detection and ranging (LiDAR) surveys. The proposed method can be used to perform a network-level analysis. In addition, to evaluate the effects of vibrations on human comfort, we input the DEMs into a dynamic simulation software in order to compute the vertical accelerations, as specified in the UNI ISO 2631 standard. The values obtained were in line and correlated with those inferred from the standard methodology for profilometer measures.

show abstract

Relationship between International Roughness Index and Straightedge Index

Cited by 13 publications

References 13 publications

The Impact of Road Roughness on the Duration of Contact Between a Vehicle Wheel and Road Surface

The Impact of Road Roughness on the Duration of Contact Between a Vehicle Wheel and Road Surface

Kelių tampriosios dangos konstrukcijų savybių įtaka jų viršutinio sluoksnio eksploataciniams rodikliams

Assessing of the Road Pavement Roughness by Means of LiDAR Technology

Contact Info

Product

Resources

About