Sailing Routes and Stopovers: Spatial Disparities Across the Atlantic

Parrain, Camille

doi:10.2112/si61-001.8

Cited by 5 publications

(2 citation statements)

References 9 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…These archipelagos are the closest ones in the whole Macaronesia province. They have long been connected as stopovers for yachts crossing the Atlantic from the East (Parrain, 2011) and cruise ship routes (Sousa, 2000). The Azores and the Canary Islands had 27 unique shared NNS.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Diversity and patterns of marine non‐native species in the archipelagos of Macaronesia

Castro

Carlton

Costa

et al. 2022

Diversity and Distributions

View full text Add to dashboard Cite

Aims The present study is the first attempt to grasp the scale and richness of marine biological invasions in Macaronesia. We pioneered a comprehensive non‐native species (NNS), inventory in the region to determine their diversity patterns and native distribution origins. NNS were defined here as the result of both introductions and range expansions. We also used statistical modelling to examine relationships among NNS richness, anthropogenic activities, demographic and geographical variables across Macaronesia. Location Macaronesia. Methods A comprehensive literature search was conducted for marine NNS records in Macaronesia, registering the first record's location and year from 1884 to 2020. We used univariate and multivariate analyses to evaluate differences and similarities in community composition. By applying a Generalized Linear Model (GLM), we tested hypotheses regarding NNS richness as a function of anthropogenic activities, demographic and geographical variables. Results A total of 144 marine non‐native species (NNS) were recorded for the whole of Macaronesia. The highest NNS richness was registered in the Canary Islands (76 NNS), followed by the Azores (66 NNS), Madeira (59 NNS) and finally Cabo Verde (18 NNS). Some differences amongst archipelagos were observed, such as the high number of non‐native macroalgae in the Azores, fishes in the Canary Islands and tunicates in Cabo Verde. Overall, macroalgae, tunicates and bryozoans were the predominant taxonomic groups in the Macaronesian archipelagos. Madeira and Canary Islands were the archipelagos with more similarity in marine NNS, and Cabo Verde the most divergent. Finally, GLM suggested that non‐native richness patterns across Macaronesia were dependent on the considered archipelago and strongly affected by (1) minimum distance to the mainland, (2) the total number of ports and marinas and (3) total marinas area (km2). Conclusions The model results and NNS listing in the present study will likely raise the awareness and response regarding marine NNS in the whole Macaronesia region, serving as a baseline for future research as well as implementing and enforcing regulations related to the introduction of marine NNS in oceanic islands.

show abstract

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Diversity and patterns of marine non‐native species in the archipelagos of Macaronesia

Castro

Carlton

Costa

et al. 2022

Diversity and Distributions

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…W ostatnich latach spośród stosunkowo nielicznych (ale bardzo różnorodnych tematycznie i metodologicznie) publikacji w czasopismach międzynarodowych dotyczących badań nad morską turystyką żeglarską można wskazać: analizę turystyki żeglarskiej w cieśninie Solent i zatoce Quiberon (Retière, 2002), próbę oszacowania gospodarczego znaczenia turystyki żeglarskiej w Grecji za pomocą metody rachunku satelitarnego (Diakomihalis, Lagos, 2008), studium nad wpływem turystyki żeglarskiej na środowisko naturalne Cap de Creus (Lloret, Zaragoza, Caballero, Riera, 2008), wybór lokalizacji portów żeglarskich w rejonie Północnego Adriatyku za pomocą metody PROMETHEE (Kovačič, 2010), analizę szlaków żeglarskich przez Atlantyk (Parrain, 2011), publikację poświęconą frekwencji i zarządzaniu marinami w zatoce La Rochelle (Marrou, 2011), artykuł na temat percepcji krajobrazu nadmorskiego przez żeglarzy u wybrzeży Rhode Island (Dalton, Thompson, 2013), a także tekst poświęcony analizie wypadków żeglarskich u wybrzeży Hiszpanii (Otamendi, González de Vega, 2014). Wymienione publikacje dotyczyły badań fragmentarycznych, poświęconych wybranym akwenom lub stosunkowo wąskim tematom.…”

Section: Przegląd Literaturyunclassified

Tourist Sailing Infrastructure on European Maritime Areas: Origins, Functions, Structure and Topography

Butowski¹

2017

Ekonomiczne Problemy Turystyki

View full text Add to dashboard Cite

Słowa kluczowe infrastruktura żeglarska, geneza, funkcje, struktura, europejskie akweny morskie StreszczenieCelem artykułu jest charakterystyka infrastruktury żeglarskiej funkcjonującej na europejskich wodach morskich. Została ona wykonana za pomocą metody typologicznej, któ-ra umożliwiła wyróżnienie głównych typów infrastruktury żeglarskiej ze względu na genezę jej powstania, strukturę rodzajową (i związany z nią zakres świadczonych usług), pełnione funkcje (w obrębie usług dla turystyki żeglarskiej), a także uwarunkowania lokalizacyjne i topograficzne. Materiał analityczny został zebrany przez autora podczas ponad 20-letnich wędrówek żeglarskich po wielu morskich akwenach europejskich. Został on dodatkowo uzupełniony o informacje zawarte w literaturze przedmiotu, w tym w różnych wydawnictwach nautycznych przeznaczonych dla żeglarzy (głównie mapy, locje i specjalistyczne przewodniki żeglarskie). Dokonana w ten sposób systematyczna charakterystyka morskiej infrastruktury żeglarskiej stanowi uporządkowane kompendium wiedzy na temat sposobu zagospodarowania obszarów nadmorskich na potrzeby turystyki żeglarskiej w Europie. Może ona ponadto być punktem wyjścia do dalszych, bardziej szczegółowych analiz. WprowadzenieMorska turystyka żeglarska w Europie jest formą turystyki kwalifikowanej (aktywnej), która podlega dynamicznym zmianom ilościowym i jakościowymi co najmniej od lat 90. XX w. Wiąże się to przede wszystkim ze znacznym rozwojem rynku europejskiego spowodowanym jego geograficznym (ilościowym) poszerzeniem, a także poprawą dostępności dla nowych grup klientów (wzrost dochodów, likwidacja barier administracyjnych, poprawa dostępności komunikacyjnej). Należy przy tym zauważyć, że procesowi temu towarzyszą także istotne zmiany jakościowe, dotyczące zarówno sfery podaży, jak i popytu. Obserwowany dynamiczny wzrost popytu w zakresie morskiej turystyki żeglarskiej na wielu akwenach (zwłaszcza w basenie Morza Śródziemnego, ale

show abstract

Who, why and how: stakeholder attitudes toward marine non-indigenous species management in Portuguese Atlantic Islands

Parretti

Canning‐Clode

Mendes

et al. 2020

Ocean & Coastal Management

View full text Add to dashboard Cite

Sailing Routes and Stopovers: Spatial Disparities Across the Atlantic

Cited by 5 publications

References 9 publications

Diversity and patterns of marine non‐native species in the archipelagos of Macaronesia

Diversity and patterns of marine non‐native species in the archipelagos of Macaronesia

Tourist Sailing Infrastructure on European Maritime Areas: Origins, Functions, Structure and Topography

Who, why and how: stakeholder attitudes toward marine non-indigenous species management in Portuguese Atlantic Islands

Contact Info

Product

Resources

About