Ship impacts: Bow collisions

Pedersen, Pauli; Valsgard, S; Olsen, Dorthe; Spangenberg, Søren

doi:10.1016/0734-743x(93)90091-k

Cited by 94 publications

(5 citation statements)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Khi xảy ra va chạm thì kết cấu công trình cầu có thể xuất hiện những hư hỏng từ cục bộ (nứt, vỡ bêtông) cho đến những hư hỏng tổng thể và có thể kéo theo sự phá hủy hệ thống kết cấu chịu lực chính của công trình (mố, trụ và dầm chủ). Do vậy, việc nghiên cứu va chạm giữa tàu và công trình cầu được nhiều nhà khoa học trong và ngoài nước đặc biệt quan tâm, [6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18]. Tiêu chuẩn thiết kế cầu [3] và [4] đã giới thiệu công thức tính tần suất sụp đổ trung bình năm của các bộ phận công trình cầu sau va chạm với tàu trong mục 3.14.5 và trong mục 13.5-phần 3.…”

Section: Giới Thiệuunclassified

Nghiên cứu xác suất xuất hiện tàu đi sai luồng khi lưu thông qua cầu có xét thêm ảnh hưởng của biến đổi lòng chủ và hệ thống cảnh báo

Bảo¹

2020

KHCNXD

View full text Add to dashboard Cite

Tóm tắtNghiên cứu tính toán xác suất hư hỏng của công trình cầu sau khi va chạm với tàu thuyền đòi hỏi tính toán khả năng (xác suất) tàu đi sai luồng vận tải khi lưu thông trên sông. Việc xác định xác suất này đã được đề cập trong các tiêu chuẩn thiết kế cầu. Bài báo đề xuất bổ sung thêm hai hệ số điều chỉnh (hệ số xét đến hệ thống phát hiện va chạm và cảnh báo bằng tín hiệu cũng như hệ số xét đến sự thay đổi lòng chủ của sông qua các năm). Việc tính toán xác suất tàu đi sai luồng vận tải khi lưu thông qua một công trình cầu giả định đã minh chứng được sự cần thiết của việc bổ sung hai hệ số này vào công thức tính toán. Hơn nữa, mô phỏng số Monte-Carlo cũng được thực hiện và kết quả được so sánh với các dữ liệu lịch sử để khẳng định tính đúng đắn của công thức đề xuất. AbstractStudying the collapsed probability of bridge due to vessel collision requires calculus of the probability of vessel aberrancy, when vessels go wrong in the transport flow. This probability is addressed in the bridge design standards. This article proposes adding two adjustment factors (a coefficient referring to bridge collision warning system and a coefficient considering the change of riverbed). The calculation of the probability of vessel aberrancy, when vessels pass a hypothetical bridge, proved the necessity of adding these two coefficients to the calculation formula. Moreover, Monte-Carlo simulations are also performed and the results are compared with historical data to confirm the correctness of the proposed formula.

show abstract

Section: Giới Thiệuunclassified

Nghiên cứu xác suất xuất hiện tàu đi sai luồng khi lưu thông qua cầu có xét thêm ảnh hưởng của biến đổi lòng chủ và hệ thống cảnh báo

Bảo¹

2020

KHCNXD

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Các vụ va chạm này đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cả về tài sản lẫn tính mạng con người. Do vậy, vấn đề này được nhiều nhà khoa học trong và ngoài nước đặc biệt quan tâm, [7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22]. Trong tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN 272-05, [23], phần 3.14 được dành riêng để nói về những tác động cũng như các yêu cầu thiết kế đối với tải trọng va tầu.…”

Section: Giới Thiệuunclassified

Các yếu tố ngẫu nhiên trong phân tích tác động va tàu vào trụ cầu Thái Hà

Bảo¹

2018

stce

View full text Add to dashboard Cite

Nghiên cứu tác động va tàu đến trụ cầu cần phân tích các yếu tố ngẫu nhiên đầu vào, phân tích khả năng va chạm và khả năng trụ cầu bị hư hỏng dưới tác dụng của lực va tàu. Bài báo này giới thiệu một phương pháp xác suất thống kê phân tích các yếu tố ngẫu nhiên đầu vào: chiều cao mực nước, vận tốc dòng chảy, vận tốc tàu, trọng tải tàu, kích thước tàu và góc va chạm. Dựa vào các số liệu quan trắc và nguyên lý entropy cực đại, hàm mật độ xác suất của biến chiều cao mực nước được thiết lập. Hàm mật độ này sau đó được so sánh với các số liệu thống kê. Từ khoá: va tàu; trụ cầu; xác suất; yếu tố ngẫu nhiên. Lịch sử bài viết: Nhận ngày 14/3/2017, Sửa xong 11/5/2018, Chấp nhận đăng 30/5/2018

show abstract

“…Based on the occurrence mechanism of ship-bridge allision accident, Kunz [6] studied the failure trajectory of aberrancy ship and the collision probability of ship-bridge, which provided a risk analysis method and procedure. Pedersen et al [7,8] presented a basis for the estimation of collision forces between conventional merchant vessels and large-volume offshore structures in the form of bridges crossing international shipping routes and gravity-supported offshore installations. The crushing forces are determined as functions of vessel size, vessel speed, bow profile, collision angles and eccentric impacts.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Study on Assessment of Collision Probability between Ship and Bridge Based on Automatic Identify System Data

Pan,

Wang,

Wang

et al. 2024

JMSE

View full text Add to dashboard Cite

With the development of bridge crossings over rivers, the accident of the vessel–bridge collision is increasing as well. It is important to assess probability of bridges colliding with passing ships. Firstly, the AIS (Automatic identify system) data was collected and decoded to obtain the dynamic information of the ships passing the bridge including the distributions of ships position, speed, and yaw angle, which are then compared with the value recommended by the AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) specification. The mainly influential parameters of ship–bridge collision obtained from AIS data are used to correct the variables in the risk assessment of AASHTO specification, which intends to improve the assessment accuracy by considering the actual information of passing vessels. The collision probability with and without considering the actual situations of passing ships are compared. It is found that the distribution and transit path of passing ships significantly influence the collision probability. To improve the risk assessment accuracy, it is suggested to use the actual distributions of passing ships from AIS data.

show abstract

Ship impacts: Bow collisions

Cited by 94 publications

References 5 publications

Nghiên cứu xác suất xuất hiện tàu đi sai luồng khi lưu thông qua cầu có xét thêm ảnh hưởng của biến đổi lòng chủ và hệ thống cảnh báo

Nghiên cứu xác suất xuất hiện tàu đi sai luồng khi lưu thông qua cầu có xét thêm ảnh hưởng của biến đổi lòng chủ và hệ thống cảnh báo

Các yếu tố ngẫu nhiên trong phân tích tác động va tàu vào trụ cầu Thái Hà

Study on Assessment of Collision Probability between Ship and Bridge Based on Automatic Identify System Data

Contact Info

Product

Resources

About