Sobrecompactación del suelo agricola parte I: influencia diferencial del peso y del número de pasadas

Abstract

Han sido objetivos principales de este trabajo, tanto el discriminar la responsabilidad de las variables independientes, peso y número de pasadas, en la distribución vertical de la compactación inducida, como obtener evidencia que permita decidir la conveniencia entre conjuntos ligeros que rueden muchas veces sobre la superficie trabajada, o conjuntos más grandes y pesados que resuelvan la tarea con menos pasajes. Se trabajó sobre un suelo de textura fina, con alta humedad presente. Las variables experimentales independientes configuraron dos tratamientos, tractor pesado y ligero, y tres diferentes número de pasadas, 1, 5 y 10, resultaron en seis subtratamientos de diferente intensidad de tráfico, más una parcela testigo sin tráfico. Los resultados no mostraron diferencias entre los tratamientos pesado y ligero, en el rango más superficial evaluado, sin embargo siempre fueron muy significativas las diferencias si se considera el rango de mayor profundidad. Disminuciones del rendimiento del pastizal del orden de 7 a 25% fueron medidas en las zonas adyacentes a las huellas, mientras que esas pérdidas ascendieron al rango de 52 a 76% dentro de la impronta dejada por las huellas del tráfico. Se pudo concluir que, el número de pasadas reiteradas sobre la misma senda, puede emular, e incluso reemplazar, al factor peso sobre el eje, en la responsabilidad principal de inducir compactaciones en el subsuelo. Diez pasadas, es el número crítico de rodadas, a partir del cual se pierden las ventajas de traficar con un tractor ligero, como alternativa a uno pesado con menos pasadas.

Mapping of penetrometer resistance in relation to tractor traffic using multivariate geostatistics

“…The above results show that the traffic intensity may affect soil compaction and cause soil deformations, which worsen with an increasing number of tractor passes, as confirmed by several other authors (Bakker and Davis, 1995;Jorajuria and Draghi, 2000;Balbuena et al, 2000;Seker and Isildar, 2000). The main difficulty of the proposed approach for identifying compacted soil areas is to choose an appropriate probability threshold above which remedial action must be undertaken.…”

Demanda de tração e propriedades físicas de um Argissolo em diferentes manejos e intensidades de tráfego

“…Esse resultado pode ser atribuído à granulometria do solo. Em solo francosiltoso, Jorajuria & Draghi (2000) observaram efeito de intensidades de tráfego, similares às do presente estudo, sobre Ds. Esse resultado está associado ao fato de que a transmissão das tensões geradas pelo tráfego de máquinas agrícolas é mais expressiva em solo argiloso e siltoso, e à maior adesão desses solos, propriedades estas que influenciam o grau de compactação (Larson et al, 1980;Guérif, 1984).…”

“…A resistência mecânica do solo à penetração é considerada como o parâmetro do solo mais sensível na detecção do efeito da compactação (Jorajuria & Draghi, 2000, Botta et al, 2002, Streck et al, 2004e Collares et al, 2006. Assim, pode-se utilizar esse parâmetro no planejamento do tráfego de máquinas agrícolas, para evitar a compressão excessiva ao solo, desde que ela seja analisada em conjunto com os dados de teor de umidade do solo.…”

Alterações do solo influenciadas pelo tráfego e carga de um "forwarder" nas entrelinhas de uma floresta de eucalipto

“…No entanto, as diferenças entre os valores de densidade obtidos com 4, 8 e 12 passadas foram pequenas, atingindo 2,5 e 4,9 %, respectivamente, nas camadas de 0-10 e 10-20 cm de profundidade. Jorajuria & Draghi (2000) relataram que 90 % do incremento máximo medido para a densidade aparente na camada superficial (0-30 cm) foi produzido já na primeira passada de um trator leve. De acordo com outros autores, a primeira passada é considerada aquela que induz as maiores mudanças na estrutura do solo, o que se restringe a condições de solos recém-lavrados (Taylor et al, 1982).…”

“…É interessante observar que esse efeito se localizou especialmente na camada de 5-25 cm de profundidade, a exemplo do que foi obtido por Nugent et al (2003), os quais verificaram maior aumento da RP pelo tráfego de um "forwarder" na profundidade de 10-30 cm, atribuindo esse efeito ao fato de esta camada de solo estar mais consolidada estruturalmente. De acordo com outros pesquisadores, o peso da máquina é o fator principal que determina a profundidade onde a compactação do solo será maior, independentemente da pressão aplicada na sua superfície (Jorajuria et al, 1997;Jorajuria & Draghi, 2000). A passagem do implemento na mesma entrelinha por 4, 8 e 12 vezes ocasionou aumentos da RP, a 10 cm de profundidade, de 5,6; 4,7 e 7,5 vezes, respectivamente, em relação à testemunha não-compactada (0 passada).…”