Structural optimization of the air-blast atomizer based on three-dimensional simulation techniques

Sipatov, A. M.; Karabasov, Sergey A.; Gomzikov, L.Y.; Abramchuk, Taras; Semakov, G.N.

doi:10.3103/s1068799814010115

Cited by 4 publications

(2 citation statements)

References 4 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Сравнение результатов расчётов и экспериментов осуществлялось в [8,[10][11][12], причём в [8,10] удалось достичь приемлемого соответствия части исследуемых характеристик. Анализ распыла топлива методом объёма жидкости в случае низкоперепадных форсунок в [13][14][15][16] проводился при условии задания на выходе из форсунки давления, равного атмосферному. В [14,16] вычислялась окружная неравномерность распыла топлива на грубых расчётных сетках, а в [13,15] определялись скорости и диаметры капель на мелких сетках.…”

Section: Introductionunclassified

“…Анализ распыла топлива методом объёма жидкости в случае низкоперепадных форсунок в [13][14][15][16] проводился при условии задания на выходе из форсунки давления, равного атмосферному. В [14,16] вычислялась окружная неравномерность распыла топлива на грубых расчётных сетках, а в [13,15] определялись скорости и диаметры капель на мелких сетках. В работе [16] сопоставление результатов расчёта с экспериментальными данными носило качественный характер.…”

Section: Introductionunclassified

See 1 more Smart Citation

Simulation of kerosene film atomization in air-assist atomizer with prefilmer

Mingalev¹,

Иноземцев²,

Gomzikov³

et al. 2019

Comp. Contin. Mech.

View full text Add to dashboard Cite

С помощью метода объёма жидкости в приближении осесимметричного закрученного течения исследовано разрушение плёнки керосина в низкоперепадной центробежной топливной форсунке в случае работы авиадвигателя на крейсерском режиме. Моделирование эволюции системы проведено с использованием неосреднённых по Рейнольдсу нестационарных уравнений течения вязкой жидкости на сетках с разным размером ячейки (0,78125; 1,5625; 3,125 и 6,25 мкм); сеточная сходимость достигалась при значении 1,5625 мкм. Выявлено наличие неустойчивости Кельвина-Гельмгольца, которая приводит к появлению волны на поверхности топливной плёнки. После её срыва с кромки плёнкообразующей поверхности истончение в области ложбины волны приводит к разрыву пленки в этом месте. Выявленный сценарий распада топливной плёнки качественно соответствует одному из режимов, выделенных на основе экспериментальных данных на выходе из низкоперепадной центробежной форсунки при нормальных условиях. Особенность этого режима в рассматриваемой форсунке состоит в том, что часть сгустков керосина, образовавшихся в результате распада плёнки, отбрасывается в радиальном направлении внутрь застойной зоны. Вследствие этого в форсунке возникают два конуса распыла. Следует отметить, что в двухмерной (осесимметричной) постановке корректно проанализировать можно только первичный распад плёнки, но не последующее образование из сгустков топлива сложной формы капель, близких к сферическим. Интерес к задаче разрушения топливной плёнки в низкоперепадных форсунках при эксплуатации авиадвигателя на крейсерском режиме вызван почти полным отсутствием сведений об этом, как численных, так и экспериментальных.

show abstract

Section: Introductionunclassified