Studi Preferensi Transformasi Moda Angkutan Pribadi Berdasarkan Preferensi Angkutan Pribadi

Abstract

ABSTRAKSalah satu faktor penyebab kemacetan yakni pertambahan jumlah kendaraan yang tidak sebanding dengan pertambahan volume jalan. Pada masa sekarang ini umumnya masyarakat lebih memilih untuk menggunakan kendaraan pribadi dibandingkan kendaraan umum dengan berbagai alasan seperti kenyamanan, waktu tempuh perjalanan lebih cepat, kapasitas angkutan umum tidak dioperasikan sebagaimana mestinya dan lain sebagainya. Kajian ini merupakan studi preferensi untuk menjajaki persepsi transformasi pengguna angkutan pribadi (roda empat dan roda dua) berbasis karakteristik perjalanan komuter. Rancangan pendekatan analisis terdiri dari metode statistik deskriptif untuk mendapatkan karakteristik perjalanan komuter angkutan pribadi dalam hal biaya perjalanan, biaya operasi kendaraan, jarak tempuh dan waktu tempuh, serta pemodelan SEM Partial Least Square (PLS) untuk mendapatkan pengaruh karakteristik perjalanan komuter angkutan pribadi terhadap transformasi moda angkutan. Hasil penelitian berdasarkan analisa data diketahui yakni Preferensi Angkutan Pribadi perjalanan komuter yang tertinggi adalah indikator kenyamanan dalam hal keempukan tempat duduk sebesar 97.1%, fasilitas tempat duduk dengan kesesuaian kondisi tubuh sebesar 97.0%, sirkulasi udara sebesar 91.2%, perilaku mengemudi sebesar 90.5%, tingkat keamanan dari gangguan alam sangat aman sebesar 88.2%, jaminan keamanan dari tindakan kriminal sebesar 85.9%, kelengkapan kendaraan dalam hal alat keselamatan sebesar 84.6%, jaminan keselamatan dari kecelakaan lalulintas sebesar 74.8%, kenyamanan dalam hal kesesuaian umur kendaraan sebesar 55.5%, Budaya (Image) dalam hal kedisiplinan berlalulintas sebesar 53.3% dan yang terendah adalah indikator Budaya (Image) dalam hal fakor gengsi sebesar 38.6%.Kemudian persepsi responden terhadap Transformasi moda yang di dimanifestasikan dengan variabel indikator dalam hal kesediaan berpindah menggunakan moda angkutan umum responden yang menyatakan sangat setuju sebesar 18.3%, setuju sebesar 20.6%, kurang setuju sebesar 22.2%, tidak setuju sebesar 28.1% dan yang menyatakan sangat tidak setuju sebesar 10.8%. Indikator dalam hal faktor prioritas utama yang memepengaruhi bersedia pindah ke angkutan umum, responden yang menyatakan faktor waktu perjalanan sebesar 38.2%, faktor waktu tunggu sebesar 16.7%, faktor total tariff perjalanan sebesar 12.7%, faktor keamanan sebesar 9.8%, faktor keselamatan sebesar 7.8%, faktor kenyamanan sebesar 6.5%, faktor transfer moda sebesar 4,2%, faktor waktu akses 3.6% dan yang menyatakan faktor budaya (image) sebesar 0.3%.Berdasarkan hasil uji hipotesis ditemukan bahwa karakteristik Preferensi Angkutan Pribadi (PAP) signifikan berpengaruh langsung terhadap variabel endogen Transformasi (TRF) sebesar 8.230.

Pengembangan E-Modul Berbasis Android Berbentuk Flipbook pada Materi Sistem Ekskresi dan Sistem Koordinasi Untuk Peserta Didik Kelas XI SMA

“…Competency achievement indicators are derived from basic competencies to make learning more focused. Analysis of curriculum achievement indicators can be used as a reference in organizing learning and achieving learning objectives (Nurhasanah et al, 2021). Apart from that, concept analysis is also needed so that the concepts of each material are clearer.…”

“…These four indicators include construction, content, language and graphics (Wulansari et al, 2023). It is feasible in terms of the construction in question, namely containing the correctness of the material, ease of use of e-modules, ease of understanding the material, and facilitating students in building their understanding, motivation and learning outcomes (Nurhasanah et al, 2021;Sriwahyuni et al, 2019). Therefore, an Android-based e-module in the form of a flipbook can be said to be feasible in terms of construction.…”

Generalized Cost of Freight Multimodal System in Java

“…An important variable in effective and efficient multimodal system is the generalized cost variable. Generalized cost in transportation is a total cost concept which is a combination of three main components (time, distance and cost) to be converted into a certain value which can be a unit of cost or time (Anwar, Syapawi, & Ilham, 2008).…”