The Effect of Different Options of Blades Main Rotor on the X-Shaped Tail Rotor of the Mi-171 Ll

Abstract

Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), г. Москва, РоссияВ настоящей работе описывается влияние различных лопастей несущего винта на Х-образный рулевой винт вертолета Ми-171 ЛЛ, замеченное при проведении летных испытаний. Испытания проводились на одном и том же вертолете в близких атмосферных условиях.Задачей испытаний ставилось сравнение летно-технических характеристик двух комплектов лопастей не-сущего винта вертолета Ми-171 ЛЛ. Однако при обработке материалов испытаний было выявлено отличие в углах установки рулевого винта при различных несущих винтах с одинаковыми взлетными массами.Отмечено, что взлетная масса вертолета при висении вне влияния земли в условиях международной стан-дартной атмосферы с лопастями из композиционных материалов превышает взлетную массу вертолета с серийны-ми лопастями на номинальном режиме работы двигателей на ∼ 750 кг, на взлетном -на ∼ 700 кг.Полученная в работе зависимость позволяет, зная высотно-климатические характеристики двигателя, определить балансировочное значение ϕ рв на режиме висения при различных сочетаниях барометрической высоты и температуры наружного воздуха для заданных оборотов несущего винта.Из материалов работы следует, что при одном и том же значении N пр (95/n нвпр ) 3 или Nфакт балансировочные значения ϕрв для вертолета с лопастями несущего винта из композиционных материалов меньше, чем для вертолета с серийными лопастями несущего винта на 0,5…0,9°. При этом разница в углах установки рулевого винта увеличива-ется с увеличением величины N епр (95/n нвпр ) 3 (N факт ). Возможно, это вызвано различным влиянием индукции от несу-щего винта на рулевой винт для лопастей несущего винта из композиционных материалов и серийных.Как следует из материалов, тяга несущего винта с лопастями несущего винта из композиционных матери-алов при одинаковой мощности двигателей больше, по сравнению с серийным, следовательно, больше индуктив-ные скорости от несущего винта. При этом углы установки рулевого винта меньше. Можно предположить, что большая индуктивная скорость от несущего винта увеличивает тягу Х-образного рулевого винта.Ключевые слова: рулевой винт, несущий винт, индуктивная скорость. ВВЕДЕНИЕВ настоящей работе описывается влияние различных лопастей несущего винта (НВ) на Х-образный рулевой винт вертолета Ми-171 ЛЛ, замеченное при проведении летных испытаний (рис. 1). Испытания проводились на одном и том же вертолете в близких атмосферных условиях [1].Задачей испытаний ставилось сравнение летно-технических характеристик двух ком-плектов лопастей несущего винта (ЛНВ) вертолета Ми-171 ЛЛ. Однако при обработке материа-лов испытаний было выявлено различие в углах установки рулевого винта (РВ) при различных НВ с одинаковыми взлетными массами. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕИспытания проводились на вертолете Ми-171 ЛЛ № 14987 -летающей лаборатории по теме Ми-171А2. В отличие от базового вертолета Ми-8/17 на нем установлены следующие аг-регаты взамен штатных (см. также табл. 1 и 2): лопасти НВ из полимерных компози-ционных материалов (ПКМ) с переходником (ан...