The Effect of Gang Angle of Offset Disc Harrows on Soil Tilth, Work Rate and Fuel Consumption

2008

Pesq. agropec. bras.

Resumo -O objetivo deste trabalho foi avaliar o efeito da pressão de insuflagem dos pneus nos parâmetros de desempenho do conjunto trator-grade de discos. As pressões avaliadas foram: 100 kPa nos pneus da frente e 70 kPa nos pneus atrás; 140 kPa nos quatro pneus; 190 kPa nos quatro pneus. Os testes de um trator com grades de discos foram desenvolvidos em condições de campo, em solos de textura franca, mobilizados e secos. Os parâmetros de avaliação foram: o patinamento, a velocidade, a capacidade de trabalho, a eficiência energética global e o consumo de combustível por hectare. Entre as situações de pressão de insuflagem dos pneus indicadas pelo fabricante do trator e a pressão de insuflagem indicada pelo fabricante dos pneus, não se verificam diferenças significativas, tanto na capacidade de trabalho como no consumo de combustível por hectare. A utilização de elevadas pressões de insuflagem dos pneus conduz a uma redução da ordem de 3 a 5% na capacidade de trabalho e um aumento significativo entre 10 e 25% do consumo de combustível por hectare, mesmo em condições de boa aderência dos pneus, refletidas no intervalo de 7 a 15% de patinamento registrados.Termos para indexação: capacidade de trabalho, consumo de combustível por hectare, eficiência energética, gradagem. Tire inflation pressure effects on tractor disc harrow performanceAbstract -The objective of this work was to evaluate the tire inflation pressure effects on tractor disc harrow performance. The pressures tested were: 100 kPa in front tires and 70 kPa in rear tires; 140 kPa in the tires of both axles; 190 kPa in the tires of both axles. Field tests with disc harrow in secondary tillage were performed under real working conditions, in tilled and dry medium textured soils. The evaluation parameters were: the slip, the actual forward speed, the work capacity, the overall energy efficiency and the fuel consumption per hectare. Concerning the situations of tire inflation pressure specified by the tractor manufacturer and the inflation pressure specified by the tire manufacturer, there were no significant differences, both in work capacity and in fuel consumption per hectare. Higher tire inflation pressures showed a slight reduction (3 to 5%) in the work capacity and a significantly increase in the fuel consumption per hectare (10 to 25%), even in good traction conditions displayed by the interval of slip average values (7 to 15%).

Section: Resultsunclassified

Section: Methodsunclassified

Pressão de insuflagem dos pneus no desempenho do conjunto trator-grade de discos

2008

Pesq. agropec. bras.

“…variables present in the dynamics of the tractor-soilagricultural implement (Peça et al, 1998). A program of experiments using a 59 kW TPM equipped agricultural tractor, pulling two different trailed disc harrows was conducted (Serrano, 2002;Serrano et al, 2003). Tests were performed under different soil conditions and at several paired relationships of tractor weight/implement width to establish the relationship between fuel consumption ha -1 (C ha ) and soil/ implement resistance per unit implement width (ℑ).…”

Section: Resumen Comunicación Corta Evaluación Energética Del Sistemmentioning

confidence: 99%

Short communication. Evaluation of the energy requirements in tractor-disc harrow systems

Peça

Pinheiro

et al. 2008

Span. j. agric. res.

Soil working operations in traditional farming systems involving the use of tractors are among the operations which incur the highest energy costs. The sustainability of such systems requires strictly-controlled resource management leading to a significant reduction in cropproduction costs deriving from savings in fuel consumption.The overall energy efficiency is the ratio of the energy transferred from the tractor to operate the implement, to the energy equivalent to the fuel consumption required to perform the operation.The overall energy efficiency depends on a range of performance factors namely, engine, power transmission and the interaction of tyres with the soil. This last factor implies the definitive influence of soil as a major factor in overall energy efficiency. This is the reason why different authors (Bowers, 1985;Riethmuller, 1989;Smith, 1993), are cautious about the domain of application of their results.The Tractor Performance Monitor (TPM) is increasingly being supplied as standard tractor electronic equipment, or as a factory-fitted option. They provide information to assist tractor drivers and farm managers. The TPM is also an excellent base to perform experiments under real working conditions gathering data that can be used to validate the importance of the different AbstractA three years research project was developed to study tractor-implement dynamics in tillage operations. This paper reports the results of field tests performed under real working conditions, using four wheel drive tractors and trailed disc harrows combinations, under different soils conditions. The data show a linear relationship between the drawbar pull per unit of implement width and the fuel consumption per hectare. The results give evidence of the benefits of the «gear up, throttle down» approach.

“…Os principais aspectos que as equipes procuram investigar são: a determinação da força de tração requerida pelos implementos de mobilização do solo (Glancey et al, 1996;Al-Suhaibani & Al-Janobi, 1997;Al-Janobi & Al-Suhaibani, 1998), e a energia envolvida nos diferentes sistemas de preparação do solo, para instalação das culturas (Bowers, 1985;Riethmuller, 1989;Perfect et al, 1997;Serrano et al, 2003). A base de dados criada nesses estudos permite o apoio à tomada de decisão do agricultor, no que se refere ao dimensionamento do conjunto trator-implemento, e a avaliação global do desempenho do trator.…”

Section: Introductionunclassified

“…Em explorações de sequeiro do Sul de Portugal, as grades de discos são muito populares, utilizadas como implementos de mobilização primária e mobilização secundária, em rotações de três anos, constituídas por: cereal de inverno/cereal de inverno/girassol (Serrano et al, 2003). Contudo, em Portugal, a ausência de dados leva a que as decisões de dimensionamento do conjunto trator-implemento sejam tomadas com base em conhecimentos empíricos.…”

Section: Introductionunclassified

Desempenho de tratores agrícolas em tração

2007

Pesq. agropec. bras.

Resumo -O objetivo deste trabalho foi avaliar o desempenho de tratores agrícolas e implementos em trabalhos de tração. Procurou-se estabelecer e validar modelos de previsão relativos ao esforço de tração requerido pela grade de discos offset de arrasto e relativos ao consumo de combustível do trator. É descrito o sistema de aquisição de dados desenvolvido para utilização em ensaios de campo, em condições reais de trabalho. Os parâmetros medidos foram: o regime do motor, a velocidade teórica e a velocidade real de avanço, o consumo horário de combustível e a força de tração na barra. Também foram realizados testes dos tratores com um freio dinamométrico ligado à tomada de potência. Os resultados de um projeto de pesquisa de três anos foram usados para estabelecer uma equação de previsão do esforço requerido por grades de discos offset, válida para mobilização primária de solos secos, de textura franca. Nas mesmas condições, os resultados validam a relação linear entre a força de tração por unidade de largura de trabalho do implemento e o consumo de combustível por hectare, indicador do dimensionamento do conjunto trator-implemento. Os dados obtidos também evidenciam as vantagens de se selecionarem marchas altas e baixa rotação do motor.Termos para indexação: mecanização, instrumentação, previsão do esforço, consumo de combustível. Performance of agricultural tractors in tractionAbstract -The objective of this work was to evaluate the performance of agricultural tractors and tillage implements. Also, it was sought to establish mathematical models to estimate the draught requirement of disc harrows, and to validate the relationship between fuel consumption per hectare and the specific drawbar pull. The data acquisition system developed to use in field tests, under real working conditions, permitted the measure of following performance parameters: engine speed, theoretical and actual forward speed, fuel consumption per hour and drawbar pull. Tests were also made with a power take-off dynamometer. The results of a three years research project were used to establish a mathematical model to estimate the draught requirement of the disc harrows, valid for dry, undisturbed loam soils, and to validate the linear relationship between the drawbar pull per unit of implement width and the fuel consumption per hectare, which indicates the tractorimplement dimensioning. The data also put in evidence the benefits of the "gear up, throttle down" approach.