The urban road pricing scheme to curb pollution in Milan, Italy: Description, impacts and preliminary cost–benefit analysis assessment

Rotaris, Lucia; Danielis, Romeo; Marcucci, Edoardo; Massiani, Jérôme

doi:10.1016/j.tra.2010.03.008

Cited by 124 publications

(102 citation statements)

References 11 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…To the extent that the congestion charge moves more commuters from private to public transport, it also reduces carbon emissions. Virtually all major cities have been watching London's experiment, and several, including Stockholm 20 and Milan 21 , have already replicated it. In 2007, when Mayor Michael Bloomberg proposed a congestion charge for New York City, it was blocked in the state legislature despite widespread support 22 .…”

Section: Experimentation and Learning In Climate Policymentioning

confidence: 99%

Advantages of a polycentric approach to climate change policy

2015

View full text Add to dashboard Cite

Section: Experimentation and Learning In Climate Policymentioning

confidence: 99%

Advantages of a polycentric approach to climate change policy

2015

View full text Add to dashboard Cite

“…Sisteme "Ecopass" adının verilmesi, uygulamanın tıkanıklığın fiyatlandırılmasından çok kirliliğin fiyatlandırılmasına yönelik olduğunu göstermektedir [21]. Uygulama ile beklenen hedefler çevre kirliliğinin %30 oranında düşürülmesi, buna bağlı olarak trafik yoğunluğunun da %10 oranında azaltılmasıdır [14].…”

Section: Trafik Tıkanıklığı Fiyatlandırılması Uygulamalarıunclassified

Trafik Tıkanıklığının Fiyatlandırılması Ve Uygulamalarının İncelenmesi: Kızılay Ankara Örneği

Koru¹,

Akgüngör

Korkmaz

2017

El-Cezeri Fen Ve Mühendislik Dergisi

View full text Add to dashboard Cite

Büyük şehirlere göçün artmasıyla birlikte, nüfus ve araç sahipliğindeki artış şehir merkezlerindeki trafik yoğunluğuna ve tıkanıklığa neden olmaktadır. Bu çalışma ile, Ankara'da trafik yoğunluğunun yüksek olduğu Kızılay bölgesinde trafik tıkanıklığının fiyatlandırılmasına yönelik halkın beklenti ve tepkileri ölçülmekte ve uygulanabilecek tahmini trafik tıkanıklık fiyatı anket verileri ile belirlenmeye çalışılmıştır. Bu kapsamda, belirlenen bölgede 400 kişi ile anket uygulaması yapılarak veriler toplanmış ve analiz edilmiştir. Yapılan analizler sonucunda insanların Kızılay bölgesine özel araç girişlerinin fiyatlandırılması uygulamasını istemedikleri ve herhangi bir fiyat uygulamasına gidilmesi durumunda özel araçla bölgeye gelmeyi tercih etmeyecek kişilerin önemli bir oranda olduğu görülmüştür. Yine anket verilerinden elde edilen bir başka sonuç ise toplu taşıma sistemlerinin geliştirilmesi durumunda, halkın büyük bir çoğunluğunun özel araçları yerine toplu taşımayı tercih edecek olmasıdır. Tıkanıklık fiyatının tespit edilmesine yönelik yapılan hesaplamalar sonucunda alt sınır olarak 5 TL, üst sınır olarak 7,15 TL bulunmuştur. Fiyatın uygulanması durumunda anket verileri göz önünde bulundurularak tıkanıklığın belirgin bir oranda azalabileceği değerlendirilmiştir.

show abstract

“…There is a vast amount of literature on the effects of road pricing, covering a wide range of areas such as congestion (Rotaris et al, 2010;Liu et al, 2014), network performance (May and Milne, 2000;Watling et al, 2015), carbon emissions (Beevers and Carslaw, 2005;Welsh and Misra, 2014), social equity (Eliasson and Mattsson, 2006;Levinson, 2010;Miyoshi and Rietveld, 2015) or accessibility (Tillema et al, 2007(Tillema et al, , 2008Condeço-Melhorado et al, 2011). …”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%