“Trapless” Trap – A Catalytic Combustion System of Diesel Particulates Using Ceramic Foam

Watabe, Yoji; Irako, Koichi; Miyajima, Toshiyuki; Yoshimoto, Toshio; Murakami, Yûichi

doi:10.4271/830082

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“…The catalytic solution is one of the most desirable ones [1,2]. It consists of a porous support coated with a catalyst in order to trap the soot particles and oxidize them at sufficiently low temperatures, thus avoiding pressure drop build-up due to soot accumulation.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Catalytic combustion of diesel soot: Experimental design for laboratory testing

Peralta

Gross

Sánchez

et al. 2009

Chemical Engineering Journal

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Catalytic combustion of diesel soot: Experimental design for laboratory testing

Peralta

Gross

Sánchez

et al. 2009

Chemical Engineering Journal

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“…As the combustion temperature of the soot is much higher than the operational temperature in the exhaust pipe, either the temperature in the exhaust pipe must be increased or the combustion temperature of the soot must be decreased. The latter can be lowered by the addition of an oxidation catalyst in the form of fuel additives [1], by spraying a metal salt solution on the accumulated soot [2] or by impregnation of the filter walls with an oxidation catalyst [3]. For the last option, supported metal oxides are considered to be the most promising candidates.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Catalytic combustion of soot

Trawczyński

1998

React Kinet Catal Lett

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show abstract

“…Os metais como o cobre, molibdênio e vanádio, entre outros [83][84][85][86][87][88][89][90][91][92][93] , além de metais e sais de metais alcalinos e alcalino terrosos 83,94 já eram conhecidos como eficientes para a reação de gaseificação do carvão, destacando-se como os elementos mais ativos. Alguns autores consideram que a atividade do Cu está ligada à eliminação da FOS 84 , posto que grande parte dos trabalhos utiliza particulados reais, enquanto que a atividade do V parece se referir à própria oxidação do carbono 67,69,[85][86][87] .…”

Section: O Conversor Catalítico Para Particuladosunclassified

“…Algumas dessas coberturas mostraram elevada performance 87,88 . Foi verificado 89 que os sistemas Mo/K/Cu suportados em TiO 2 são capazes de abaixar a temperatura de combustão do material particulado da faixa de 825-875 K para 600 K. Entretanto, a alta atividade desses catalisadores está ligada à presença de cloretos de Cu, e essa propriedade é induzida pela elevada volatilidade ou pela mobilidade desses compostos 90,91 . Catalisadores contendo compostos que formam misturas eutéticas de baixo ponto de fusão têm sido estudados, sendo ativos em temperaturas próximas ao ponto de fusão e na faixa de temperatura da exaustão diesel (~ 573 K) 88,92,93 , portanto, a atividade catalítica tem sido atribuída à mobilidade em fase líquida.…”

Section: O Conversor Catalítico Para Particuladosunclassified

A poluição gerada por máquinas de combustão interna movidas à diesel - a questão dos particulados. Estratégias atuais para a redução e controle das emissões e tendências futuras

Braun¹,

Appel²,

Schmal

2004

Quím. Nova

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Recebido em 17/3/03; aceito em 2/9/03 THE POLLUTION FROM DIESEL ENGINES -THE PARTICULATE MATTER CURRENT EXPERIENCES AND FUTURE NEEDS. The exhaust emissions of vehicles greatly contribute to environmental pollution. Diesel engines are extremely fuelefficient. However, the exhaust compounds emitted by diesel engines are both a health hazard and a nuisance to the public. This paper gives an overview of the emission control of particulates from diesel exhaust compounds. The worldwide emission standards are summarized. Possible devices for reducing diesel pollutants are discussed. It is clear that after-treatment devices are necessary. Catalytic converters that collect particulates from diesel exhaust and promote the catalytic burn-off are examined. Finally, recent trends in diesel particulate emission control by novel catalysts are presented.Keywords: diesel particulates; soot; diesel exhaust after-treatment; catalysts. INTRODUÇÃODesde os tempos mais remotos, o homem vem se tornando cada vez mais consciente do perigo que representa uma atmosfera poluí-da, tanto aquela gerada de modo natural, por ocasião das erupções vulcânicas ou pelo efeito de pólen, como a provocada por ele mesmo, desde a invenção do fogo. Existem registros de que essa preocupação motivou várias disposições legislativas em alguns países, como a França, onde, em 1382, Carlos VI proibiu a emissão de gases féti-dos, ou a Inglaterra, onde existia, já no século XVII, uma disposição que proibia acender fogo durante as sessões do parlamento de Westminster 1,2 . A partir da explosão industrial e urbana do século XIX, a poluição atmosférica aumentou consideravelmente e de tal forma que as relações entre o homem e seu meio ambiente tornaram-se totalmente alteradas. A Revolução Industrial rompeu de vez com o equilíbrio que ainda era possível o homem manter com a natureza. Nas décadas de 60 e 70, o problema agravou-se muito, adquirindo proporções dramáticas, tanto pela sua intensificação como pela extensão geográfica, o que se constituiu, na época, em motivo de inquietação crescente nas zonas urbanas e industriais 1,3 . Atualmente, apesar de alguns autores considerarem que mesmo as investigações científicas altamente complexas ainda não são avançadas o suficiente para fornecerem conclusões irrefutáveis acerca de como controlar e retroceder a poluição ambiental, em especial, a poluição atmosférica 2-6 , pode-se verificar que muitas disposições adotadas em vários países estão sendo capazes de, ao menos, diminuir a taxa de aumento da concentração dos principais poluentes [6][7][8][9] . Londres e Califórnia são exemplos de localidades sob forte disposição legislativa, que mantém os níveis dos poluentes ambientais controlados 9 . Deve-se salientar que isso se tornou possível, principalmente, devido ao uso e contínuo desenvolvimento dos catalisadores de pós-combustão 9-15 . É patente, portanto, que a pesquisa científica tem contribuído de maneira inestimável para o estudo e a preservação do meio ambiente 16 . Entretanto, a tensão verificada na Conferência de Kioto ...

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“Trapless” Trap – A Catalytic Combustion System of Diesel Particulates Using Ceramic Foam

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Catalytic combustion of diesel soot: Experimental design for laboratory testing

Catalytic combustion of diesel soot: Experimental design for laboratory testing

Catalytic combustion of soot

A poluição gerada por máquinas de combustão interna movidas à diesel - a questão dos particulados. Estratégias atuais para a redução e controle das emissões e tendências futuras

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