Two‐fold calibration approach for microscopic traffic simulation models

Exploring the effects of measures of performance and calibration strategies on calibrating traffic microsimulation model: A quantitative analysis approach

“…Therefore, NSGA‐II [45], similar to GA in solving logic, is used as the a posteriori‐based method. A detailed description of the a priori and the a posteriori method in the TMM can be seen [46].…”

“…Therefore, the correct determination of parameter range will play a crucial role in parameter calibration. Here, we refer to previous studies [22, 46, 60] to set the upper and lower bounds of the parameters. In particular, $${l}_{np} = [1;\;0.5;\;1;\;1;\;0.2;\;0.3]$$, $${u}_{np} = [3;\;3;\;5;\;4;\;1;\;1]$$.…”

Mining the spatio‐temporal pattern using matrix factorisation: a case study of traffic flow

“…There are many researchers focusing on all kinds of problems related to urban traffic, such as traffic flow prediction [5–10], traffic modelling [11–13], traffic pattern analysis [14], and so on. However, most of those works extract the spatio‐temporal relation, which is unexplainable as a hidden feature for final purpose.…”

Análisis del impacto vial producido por el establecimiento de un edificio multifamiliar de 20 pisos y 80 estacionamientos ubicado en la Avenida Arequipa utilizando el modelo de microsimulación de Wiedemann 74

“…Los modelos mesoscópicos poseen características de los modelos macroscópicos y microscópicos ya que considera a grupos de vehículos como una unidad, mientras que los giros, tiempo de entrada y salida son determinados de manera singular según el mecanismo de simulación propuesto 10 . Es otras palabras, considera paquetes de vehículos que actúan como una sola entidad que experimentan las mismas condiciones de tráfico.…”

“…Por su 9 Cfr. Salazar 2018: 4 10 Cfr. Arrieta 2013: 32 parte, en el enfoque basado en paquetes continuos, los vehículos se consideran uniformemente distribuidos en él, en el tiempo y espacio 11…”