Vehicle application with alternative diesel combustion

Résumé -Aspects critiques du contrôle des systèmes de combustion de type Low Temperature pour moteurs DI Diesel High Performance -Cette publication présente une approche pour le contrôle de la combustion à basse température (Low Temperature Combustion : LTC), actuellement en dévelop-pement pour les applications sur moteurs Diesel, avec une description et une analyse de certains des aspects critiques inhérents à ce type de motorisation. Une comparaison des émissions en combustion LTC et conventionnelle obtenue sur un moteur 4 cylindres Diesel haute performance est d'abord présen-tée. Elle met en évidence les difficultés rencontrées dans la zone de fonctionnement faible régime-faible charge. Cette sensibilité est en particulier due à la gestion délicate de l'alimentation cylindre à cylindre en air et en carburant. Les aspects critiques du contrôle pendant les transitions de mode de combustion comme l'apparition du bruit, la chute de puissance ou les pics d'émissions de fumée favorisés par les différences des temps de réponse des composants de la boucle d'air, de la boucle EGR et du système d'injection sont ensuite présentés. Finalement, les principales voies de recherche pour améliorer le contrôle des applications LTC sont décrites. Abstract -Critical Aspects on the Control in the Low

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Vehicle application with alternative diesel combustion

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References 2 publications

Heat-release-controlled Combustion Calibration

Heat-release-controlled Combustion Calibration

Advanced closed loop combustion control of a LTC diesel engine based on in-cylinder pressure signals

Critical Aspects on the Control in the Low Temperature Combustion Systems for High Performance DI Diesel Engines

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