Young and unaffected by road policing strategies: Using deterrence theory to explain provisional drivers’ (non)compliance

Abstract

Newly licenced drivers are disproportionately represented in traffic injuries and crash statistics. Despite the implementation of countermeasures designed to improve safety, such as graduated driver licencing (GDL) schemes, many young drivers do not comply with road rules. This study used a reconceptualised deterrence theory framework to investigate young drivers' perceptions of the enforcement of road rules in general and those more specifically related to GDL. A total of 236 drivers aged 17-24 completed a questionnaire assessing their perceptions of various deterrence mechanisms (personal and vicarious) and their compliance with both GDL-specific and general road rules. Hierarchical multiple regressions conducted to explore non-compliant behaviour revealed that, contrary to theoretical expectations, neither personal nor vicarious punishment experiences affected compliance in the expected direction. Instead, the most influential factors contributing to non-compliance were licence type (P2) and, counterintuitively, having previously been exposed to enforcement. Parental enforcement was also significant in the prediction of transient rule violations, but not fixed rule violations or overall non-compliance. Findings are discussed in light of several possibilities, including an increase in violations due to more time spent on the road, an "emboldening effect" noted in prior studies, and possible conceptual constraints regarding the deterrence variables examined in this study.

Dissuasion conditionnelle, programme d’accès graduel à la conduite et infractions routières

“…Afin de mieux connaître les facteurs associés au respect des règlements routiers chez les jeunes conducteurs, certains chercheurs se sont inté-ressés aux mécanismes de contrôle social formel et informel (Allen et al, 2015 ;Bates et al, 2015). Ces recherches mettent l'accent sur la période probatoire au cours de laquelle le conducteur est soumis à des règles strictes.…”

“…Bien que les études précédentes renseignent sur l'importance des contrôles informels lors de la supervision des jeunes conducteurs (Allen et al, 2015 ;Bates et al, 2015), ces dernières ne permettent pas d'émettre des hypothèses susceptibles d'expliquer le risque accru d'accidents dans les mois qui suivent l'obtention du permis régulier. Leurs échantillons sont composés uniquement de conducteurs ayant un permis restreint.…”

“…Ces effets sont d'autant plus modestes qu'ils se manifestent ou s'accentuent uniquement à partir d'un certain seuil. À l'instar de deux études australiennes (Allen et al, 2015 ;Bates et al, 2015), nos résultats montrent que la réprobation de l'entourage atténue les intentions délic-tuelles et que cet effet est plus marqué chez ceux qui ont obtenu des scores élevés à l'échelle de réprobation.…”

“…Alors que d'autres études remettent en question le potentiel des contrôles plus formels à dissuader les jeunes conducteurs d'enfreindre les règlements (Allen et al, 2015 ;Bates et al, 2015), nos résultats semblent indiquer que le risque perçu d'arrestation et le risque perçu d'accident sont associés à une baisse des intentions délictuelles, mais uniquement à partir d'un certain seuil. De façon générale, nos constatations soulignent par le fait même l'importance d'employer différentes modélisations pour estimer l'effet des contrôles formels et informels sur les intentions et comportements délinquants.…”

“…: nombre limité de points d'inaptitude et tolérance zéro pour l'alcool), les coûts rattachés aux comportements proscrits par les règles de la route sont plus élevés que pour un permis régulier. Certains mécanismes de contrôle risquent donc d'être plus efficaces auprès des jeunes conducteurs exposés à des restrictions (Allen, Murphy et Bates, 2015 ;Bates, Darvell et Watson, 2015). Cet article poursuit les objectifs spécifiques suivants : 1) évaluer l'effet du type de permis sur les intentions délictuelles et 2) évaluer l'effet des contrôles sociaux formels et informels en fonction du type de permis.…”