A case study analysis to examine motorcycle crashes in Bogota, Colombia

An exploratory qualitative study of the prevention of road traffic collisions and neurotrauma in India: perspectives from key informants in an Indian industrial city (Visakhapatnam)

“…Some LMIC studies, including from India, have identified animals on the road as a contributor to the problem [ 59 – 61 ]. This is especially dangerous for two-wheeler riders and passengers who tend to be most vulnerable, where sudden encounters with these obstacles, usually in rural areas, often lead to injury, as experienced by one of our study participants [ 62 , 63 ]. Nevertheless, the lack of precise data on the how much moving obstacles lead to RTCs warrants further research [ 59 , 60 ].…”

Seguridad vial en Colombia en la década de la seguridad vial: resultados parciales 2010-2015

“…En el contexto colombiano se ha observado que el motociclista sufre siniestros con mayor frecuencia cuando viaja a lo largo de un eje prioritario, y entre los factores potencialmente asociados con el incidente se encuentran: vías anchas, la interacción que puede ocurrir en una intersección compleja, la falta de experiencia al conducir y la falta de demarcación de las vías que interactúan en la ocurrencia del siniestro vial 21 . También, en la conducción de motocicletas pueden influir, entre otros, falta de experiencia de conductor, alta velocidad, vías anchas con alto flujo vehicular que pueden incitar la conducción a alta velocidad y permiten la interacción con otros vehículos, realización de maniobras de cambio y adelantamiento; y uso de motocicletas de alto cilindraje, que, al desarrollar altas velocidades en distancias cortas, reducen la capacidad de frenado.…”

“…También, en la conducción de motocicletas pueden influir, entre otros, falta de experiencia de conductor, alta velocidad, vías anchas con alto flujo vehicular que pueden incitar la conducción a alta velocidad y permiten la interacción con otros vehículos, realización de maniobras de cambio y adelantamiento; y uso de motocicletas de alto cilindraje, que, al desarrollar altas velocidades en distancias cortas, reducen la capacidad de frenado. Además, con frecuencia los motociclistas son hombres jóvenes con estilos de conducción agresivos y que en algunas ocasiones no usan el casco de forma adecuada o el reglamentario en diferentes partes del país 7,18,21 .…”

Años potenciales de vida perdidos por incidentes viales de motociclistas, Medellín, 2009-2012: un análisis espacial por sitio de la ocurrencia

“…, presentaban una probabilidad más alta de morir, lo cual se ha relacionado con el hecho de que son vías anchas que fomentan una mayor interacción entre los vehículos y la alta velocidad [26], que desde su concepción como vías principales permiten límites máximos, en el caso de Medellín, 80 kilómetros por hora, sumado a lo anterior, la inexperiencia de los motociclistas (27), el uso inadecuado de los cascos [28] y demás elementos de seguridad.…”