A Review of Pelvic Fractures in Adult Pedestrians: Experimental Studies Involving PMHS Used to Determine Injury Criteria for Pedestrian Dummies and Component Test Procedures

Arregui‐Dalmases, Carlos; Kerrigan, Jason; Sánchez-Molina, David; Velázquez-Ameijide, Juan; Crandall, Jeffrey Richard

doi:10.1080/15389588.2014.898841

Cited by 9 publications

(8 citation statements)

References 32 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Kod nabacivanja pri malim brzinama telo pešaka se prebacuje preko poklopca pogonskog dela automobila do vetrobranskog stakla, dok pri većim brzinama telo kliza preko vetrobranskog stakla i krova automobila i pada ili iza vozila ili sa strane. Nabacivanje tela se dešava isključivo ako je mesto udara (primarnog kontakta) ispod težišta tela [4,5]. Kod osoba viših od 150 cm dešava se faza nabacivanja, dok kod nižih ona izostaje.…”

Section: Uvodunclassified

“…Mnogobrojni istraživači proučavaju saobraćajni traumatizam, kako sa sudskomedicinskog aspekta tako i iz ugla traumatologije [4,5,8,9,12]. Kada se sagledaju sva istraživanja, uočava se velika zastupljenost smrtnog povređiva-nja pešaka, što nameće izdvajanje ovog vida učešća u saobraćaju u posebnu kategoriju.…”

Section: Tabela 1 Struktura Ispitanika Uključenih U Istraživanjeunclassified

“…Istraživači se bave pitanjima faze nastanka određene vrste povreda i utvrđivanjem brzine u trenutku kontakta automobila sa telom pešaka precizirajući razliku između brzine kretanja automobila tokom vožnje i brzine u momentu primarnog kontakta, jer na biomehaničke karakteristike dinamike i mehanizma povređivanja ima uticaja samo ona brzina koja postoji u trenutku primarnog kontakta [13]. U novijim istraživanjima [4,5,8,9, 12] autori u ovoj oblasti sudske medicine i traumatologije naročito proučavaju odnos između naletne brzine kretanja automobila (u trenutku udara) i povreda sa smtrnim ishodom i navode da je najčešći oblik smrtnog stradanja u saobraćaju čeoni nalet putničkog automobila na pešaka [12]. U istraživanji-ma se, kao i u našem radu, naglašava različitost dizajna prednjeg dela putničkih automobila i u tom pogledu izdvajaju automobili pontonskog i klinastog oblika i ističe različi-tost povređivanja u pogledu intenziteta, ekstenziteta, mehanizma i dinamike povređivanja.…”

Section: Tabela 1 Struktura Ispitanika Uključenih U Istraživanjeunclassified

“…Ova oblast forenzičkih istraživanja je izazov i inspiracija velikom broju autora [4,5,8,9,18]. B. Karger i saradnici [12] navode 3 kriterijuma u utvrđivanju mehanizma povređivanja koji obezbeđuju neophodan uslov da je DISKUSIJA / / lokalizacija primarnog kontakta obavezno ispod tačke teži-šta tela (centra gravitacije): 1.…”

Section: Tabela 1 Struktura Ispitanika Uključenih U Istraživanjeunclassified

See 3 more Smart Citations

Mechanisms of injury of pedestrians in road traffic accidents

Milošević¹,

Savić²,

Matejić³

et al. 2015

Praxis Med

View full text Add to dashboard Cite

Veštačenje naleta vozila na pešaka je veoma složena interdisciplinarna biomehanička analiza, koja zapravo čini sintezu rada sudskomedicinske i saobraćajno-tehničke struke. Karakteristike povređivanje zavise od konstitucije i položaja peša-ka, kao i od vrste i tipa putničkog automobila. Mehanizmi povređivanja su raznoliki i povrede predstavljaju rezultantu složenih mehaničkih sila, kretanja i uticaja na ljudsko telo. Rezultati pokazuju da automobili nove generacije aeroidinamičnog klinastog oblika prednjačećeg dela favorizuju nastanak hiperekstenzivnih povreda, dok je dominantan faktor znača-jnog intenziteta i ekstenziteta povređivanja velika brzina. Utvrđeno je višestruko smanjenje učestalosti smrtnog stradanja pešaka u savremenim uslovima saobraćaja. SUMMARYDetermination of direction of car impact on pedestrian is complex interdisciplinary biomechanical analysis, which sintetize the work of legal medicine and traffic engineering professions. Injury characteristics depends on constitution and position of pedestrian, and type of passenger car. There are different mechanisms of injury arising from sum of effect of complex mechanical forces, from motion and impact on human body. Results are showing that new generation car, with aerodinamic wedge front, favorize occurrence of hyperextensive injuries, while speed presents dominant factor of intensity of injuries. In modern traffic conditions, we found multiple reduction of number of deaths of pedestrians in road traffic accidents. Keywords: injuries, pedestrians, hyperextension UVODPovrede pešaka su u savremenim uslovima drumskog saobraćaja jedan od vodećih uzroka smrtnosti 1 i odlikuje ih politraumatizam, polifazičnost, polimorfizam, multiplicitet i disproporcija spoljašnjeg i unutrašnjeg nalaza. Sudskomedicinsko veštačenje smrtnog stradanja pešaka, na prvom mestu podrazumeva vršenje sudskomedicinske obdukcije kojom se utvrđuje: 1. uzrok smrti, 2. način (mehanizam) povređivanja, 3. postojanje eventualnih oboljenja i stanja (fizioloških i/ili patoloških), 4. vreme nastanka povreda, 5. zaživotnost povređivanja i 6. poreklo smrti [2,3,4].Veštačenja u slučajevima naleta putničkog motornog vozila na pešaka veoma su učestala, ali i pored toga raznovrsna i uvek jedinstvena. Veštačenje naleta vozila na peša-ka je veoma složena biomehanička analiza, koja zapravo čini sintezu rada sudskomedicinske i saobraćajno-tehničke struke. U momentu naleta, vozilo i pešak čine nedeljivu celinu (fizički sistem), pri čemu deluju uzajamno, što znači da na telu pešaka i na vozilu treba očekivati povrede i ošteće-nja koje su u direktnoj vezi i ukazuju na način povređiva-nja. Faze povređivanja pešaka u naletu putničkog automobila su: 1. udar -prvi kontakt (primarni kontakt) pešaka i ORIGINALNI RADOVI

show abstract

Section: Uvodunclassified

Section: Tabela 1 Struktura Ispitanika Uključenih U Istraživanjeunclassified

See 2 more Smart Citations

Mechanisms of injury of pedestrians in road traffic accidents

Milošević¹,

Savić²,

Matejić³

et al. 2015

Praxis Med

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Interestingly, it is estimated that rate of pelvic fractures in a woman is more than twice as high as a man [ 22 ]. North America and China have the highest rate of hip fractures in the world.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Dynamic Simulation of Biomechanical Behaviour of the Pelvis in the Lateral Impact Loads

Hatami

Wang

et al. 2018

Journal of Healthcare Engineering

View full text Add to dashboard Cite

The objective of this study was to develop and validate a novel 3D dynamic model of a pelvic side-impactor system. The biomechanical responses of a pelvic flexible model (having .mnf file suffix) under the lateral impact load for predicting the bone fracture mechanism are investigated as well. The 3D solid model of the side-impactor system was imported into MSC/ADAMS software for analyzing the dynamic model, and the pelvic flexible model was extracted from the CT images of a Chinese female volunteer. The flexible model of the pelvis system was developed considering a wide range of mechanical properties in the bone complex and soft tissue to achieve a realistic biomechanical response during a lateral impact. Good agreements were achieved between the dynamic simulations and the experimental results of pelvic side impacts, in terms of the biomechanical criteria. The dynamic model of impactor system could be employed to investigate the hip protector effectiveness, improving the vehicle safety, and biomechanical response of the other human organs.

show abstract

True compression of pelvic fractures under lateral impact

Bai

et al. 2018

International Orthopaedics (SICOT)

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

A Review of Pelvic Fractures in Adult Pedestrians: Experimental Studies Involving PMHS Used to Determine Injury Criteria for Pedestrian Dummies and Component Test Procedures

Cited by 9 publications

References 32 publications

Mechanisms of injury of pedestrians in road traffic accidents

Mechanisms of injury of pedestrians in road traffic accidents

Dynamic Simulation of Biomechanical Behaviour of the Pelvis in the Lateral Impact Loads

True compression of pelvic fractures under lateral impact

Contact Info

Product

Resources

About