Résumé -Mécanique des fluides numérique dans les moteurs à l'aide d'un nouveau code parallèle non structuré -KIFP, un code hexaédrique, parallèle et non structuré est en cours de développement à l'IFP depuis deux ans. Certains algorithmes de KMB, code IFP basé sur le logiciel KIVA II, ont été implantés dans KIFP. De part le nouveau formalisme non structuré, d'autres algorithmes (volumes finis sur grille décalée, pas de temps fractionné, boucle itérative SIMPLE, convection par souscycles, modèles de turbulence et de spray, etc.) ont dû être modifiés. De nouveaux algorithmes, comme le mouvement de maillage par interpolation temporelle conditionnée, l'algorithme permettant de changer de maillage en cours de simulation, les limiteurs de pentes de Van Leer et Superbee dans la phase de convection, le modèle de transferts thermique de Kays et Crawford et le modèle de combustion essence ECFM ont été ajoutés. Les machines superscalaires étant très utilisées et développées, KIFP a été optimisé pour être employé sur ce type de machines. De nombreux ordinateurs et compilateurs ont été testés. Dû à son faible coût d'implantation, le standard de directive OPEN-MP est utilisé pour paralléliser le code. Une accélération de 3 sur 4 processeurs a été atteinte. KIFP est maintenant capable de simuler correctement la combustion tridimensionnelle dans des moteurs automobiles. Comme exemple, nous montrons dans cet article des calculs sur un banc volute stationnaire à pipe hélicoïdale, une admission/compression/combustion dans un moteur à injection indirecte à allumage commandé avec une chambre en toit, et une compression/injection dans un moteur à injection directe Diesel. Des comparaisons avec des résultats expérimentaux pour les cas moteurs (vitesse de rotation et coefficient de swirl pour la simulation stationnaire, et des courbes de pressions moyennes pour les simulations instationnaires) ou avec des résultats analytiques pour les cas tests académiques ont été réalisées autant que possible.
Abstract