Access to the city: Mobility patterns, transport and accessibility in peripheral settlements of Dar es Salaam

Abstract

This paper is concerned with access to the city for urban residents living in the periphery of Dar es Salaam, Tanzania. The paper presents an analysis of the mobility practices of residents and investigates the mobility constraints they experience in relation to the limited accessibility provided by the urban transport system. The paper draws upon qualitative interviews with residents in the periphery as well as recently collected travel speed data and offers a unique combination of testimony with GIS-based modelling of overall accessibility. A central finding is the overall importance of regular mobility and access to the city for residents in the periphery. Regular mobility is an ingrained part of residents' livelihood strategies. The majority of households rely on one or more members regularly travelling to central parts of the city in relation to their livelihood activities. The analysis reveals a widespread, near-to-universal, dependence on motorized transportation, with the vast majority depending on public transport. Raster-based modelling of overall accessibility provides an indication of the very high travel times endured by residents in the periphery. The analysis identifies and distinguishes between three overall mode types: 1) Private car, 2) public transport and 3) motorcycle/car combined with public transport. While private cars appear marginally faster, differences in travel times are actually limited. This suggests that travel times are less influenced by mode of transport than by road and traffic conditions and highlights how accessibility problems of peripheral settlements are not easily understood separately from the general dysfunctions of the overall mobility system of city. Keywords  Mobility  Accessibility  Urban transport  Urban expansion  Peri-urban  Cost-distance analysis

Commuting in Urban Kenya: Unpacking Travel Demand in Large and Small Kenyan Cities

“…Third, commute times are long and/or highly unpredictable due to congestion patterns. Andreasen and Møller-Jensen [25] write, "A trip to the centre [in Dar es Salaam, Tanzania] . .…”

“Yo me defiendo”: entendiendo la informalidad laboral a partir del trabajo de las mujeres mototaxistas en Barranquilla, Colombia

“…En vista de que la movilidad es un fenómeno que puede analizarse desde múltiples miradas (Andreasen;Moller-Jensen, 2017), se eligió aquí la mirada relacional en la que el espacio no es estático ni solamente instrumentalizado, de manera que se apuntó a comprender las maneras en las que se ensamblan los espacios físicos de la ciudad, las prácticas de las personas en la vida cotidiana y las relaciones entre las distintas formas de movilidad en el espacio urbano -física y social-. Específicamente, en este trabajo importan las movilidades urbanas, su rol en los procesos de coproducción del espacio y las subjetividades urbanas, así como su papel en el acceso a trabajo adecuado.…”

Entre el goce y el padecimiento. Movilidad cotidiana y disfrute por parte de estudiantes de educación superior que habitan el periurbano de la Región Metropolitana de Santiago, Chile

“…La movilidad urbana en ciudades socioespacialmente segregadas plantea desventajas para aquellos grupos que inician y finalizan sus movilidades desde las áreas de expansión urbana y que dependen del sistema público de transporte para hacerlo (Andreasen & Møller-Jensen, 2017;Apaolaza et al, 2016;Calonge, 2017;Martínez, Hodgson, Mullen & Timms, 2017). Esas desventajas involucran: una inversión de tiempo mayor al que invierten los grupos que se mueven desde áreas centrales; una oferta restringida en términos de recorridos para salir de sus territorios a otros donde están sus áreas de interés; y largos trayectos a realizar, dado que los servicios de la ciudad se concentran en el centro y pericentro, lo que aporta a construir experiencias de movilidad urbana asociadas al agotamiento, al disgusto y a la injusticia (Iturra & Jirón, 2016).…”