Accessibility Index Elaboration by Network Geospatial Analysis

Abstract

The objective of this study is, by means of geoprocessing techniques, to prepare an accessibility index and use it to evaluate the suitability of the public transport network offered to the various regions and social classes present in the metropolitan area of Rio de Janeiro (RMRJ). This study starts from the premise that there is a socio-spatial segregation, which is unlikely to change. Thus, the proposed accessibility index aims to assess the quality of the public transport structure offered regarding its connectivity to different locations and jobs as well as the ease (or difficulty) of access to different public transport modes. The results indicate that the public transport system i is ineffective as an instrument for overcoming socio--spatial segregation, as there is a tendency for individuals with lower incomes to occupy areas with the lowest level on the proposed accessibility index. This tendency can be explained by the higher quality of public transport in the central regions and the increased value of areas with a better supply of transport, even in peripheral areas.Keywords: Public transport; Accessibility; Geoprocessing. RESUMO/ RESUMEN ELABORAÇÃO DE ÍNDICE DE ACESSIBILIDADE A PARTIR ANÁLISE GEOESPACIAL EM REDEHá o intento, por meio de técnicas de geoprocessamento, de elaborar um índice de acessibilidade e, através do mesmo, avaliar a adequação da rede de transporte público ofertada para as diversas regiões e classes sociais presentes na região metropolitana do Rio de Janeiro (RMRJ). Parte-se da premissa de que há uma segregação socioespacial, dessa forma o índice de acessibilidade proposto tem como objetivo avaliar a qualidade da estrutura de transporte público ofertado no que se refere à conectividade a diferentes localidades e empregos, além da facilidade (ou dificuldade) de acesso a diferentes modos de viagem em transporte público. Os resultados obtidos demonstraram que o sistema de transporte público é ineficiente como instrumento para a superação da segregação socioespacial, pois há uma tendência de indivíduos com menores rendas ocuparem áreas com menor nível do índice de acessibilidade proposto. Tal tendência pode ser explicada pela maior qualidade do transporte público nas regiões centrais e pela valorização de regiões com oferta qualificada de transporte, mesmo em regiões periféricas.Palavras-chave: Transporte Público; Acessibilidade; Geoprocessamento.. PREPARACIÓN DE UN INDICE DE ACCESIBILIDAD CON EL APOYO DE ANÁLISIS GEO-ESPACIAL EN REDEl objetivo de este estudio es, a través de técnicas de Geoprocesamiento, proponer un índice de accesibilidad y, a través de él, evaluar la adecuación de la red de transporte público ofertada a las distintas regiones y clases sociales presentes en la Región Metropolitana do Río de Janeiro (RMRJ, siglas en portugués). Este estudio partió de la premisa de que existe una segregación socio-espacial, que difícilmente será modificada, por lo que el índice de accesibilidad propuesta tiene como objetivo evaluar la calidad de la estructura de transporte públ...

Análise da correlação espacial do índice de desenvolvimento humano e a acessibilidade a empregos baseado em previsão de tempo de viagem por ônibus com dados de tráfego em tempo real

“…No Brasil, o acesso ao transporte público é garantido por lei, definido como "aqueles gerenciados, primariamente, pelo poder público municipal ou por empresas privadas por meio do regime de concessão ou de permissão" (Brasil, 1988). Diversos estudos acadêmicos têm enfatizado a importância do transporte público como agente de inclusão social (Vasconcellos, 1996;Gacitúa et al, 2000;Cervero, 2000;Behrman et al, 2000;Sohail et al, 2010;Tran e Schlyter, 2010;Silva, 2011;Jaramillo et al, 2012;Lucas, 2012;Lucas et al, 2016;Girão et al, 2017;Hernandez et al, 2017;Costa et al, 2019;Pereira, 2019;Bocarejo e Urrego, 2020;Mattioli, 2021). No entanto, estudos anteriores também têm apontado a ineficiência sistêmica no planejamento de transportes, resultando em distribuição inadequada geográfica ou social e tornando o transporte público menos competitivo em acessibilidade e tempo de viagem em comparação com o transporte individual (Cao e Hickman, 2020;Pereira, 2019;Ermagun e Tilahun, 2020;Mattioli, 2021).…”

“…A mobilidade no contexto dos transportes refere-se ao movimento físico, incluindo viagens a pé, bicicleta, transporte público, metrô, trem, táxi, automóvel privado ou outros meios motorizados, sendo avaliada com base na distância percorrida e na velocidade (Girão et al, 2017). Quanto à acessibilidade, diferentes autores apresentaram conceitos variados, tais como Hansen (1959), Ingram (1971), Vieckman (1974, Koeing (1980), Gutierrez e Urban (1996), Vasconcellos (1996), Almeida e Gonçalves (2002), Kim e Hewings (2003), Sanches e Ferreira (2003), Santos et al (2004) e Castro (2004.…”

“…Diferentes medidas de acessibilidade complementam-se para fornecer uma descrição do comportamento dos indivíduos em relação à distribuição espacial das atividades, destinos de viagem e características do sistema de transportes. Nesse sentido, Girão et al (2017) desenvolveram um índice de acessibilidade baseado na análise geoespacial em rede, avaliando a adequação da rede de transporte público em diversas regiões e classes sociais. O índice considerou a conectividade a diferentes localidades e empregos, bem como a facilidade ou dificuldade de acesso a diferentes modos de viagem em transporte público, atribuindo pesos específicos a cada modal em cada localidade.…”