Achieving Ultra Low NO_X Emissions Levels with a 2017 Heavy-Duty On-Highway TC Diesel Engine and an Advanced Technology Emissions System - NO_X Management Strategies

Minimizing Real Driving Emissions of Heavy Duty Vehicles – Exhaust Systems and Legislation

“…Thermomanagement ist ebenfalls möglich über Drosselung des Motors. Eine Erhöhung der Ladewechselverluste durch eine saugseitige Drosselung führt zu einem Wirkungsgradverlust mit einer entsprechenden Temperaturerhöhung , . Weitere Möglichkeiten zur Temperaturerhöhung mit einhergehender Kraftstoffverbrauchssteigerung sind eine späte Verbrennungslage, späte Nacheinspritzungen, ein frühes Öffnen der Auslassventile und die abgasseitige Drosselung .…”

“…Eine noch motornähere Position ist mit einem zusätzlichen SCR‐Katalysator noch vor dem DOC möglich , , . Als nun erste Komponente im System erreicht dieser Katalysator schnell seine Betriebstemperatur.…”

“…4). [16,17]. Weitere Möglichkeiten zur Temperaturerhöhung mit einhergehender Kraftstoffverbrauchssteigerung sind eine späte Verbrennungslage, späte Nacheinspritzungen, ein frühes Ö ffnen der Auslassventile [18] und die abgasseitige Drosselung [19].…”

“…Dadurch können Wärmeverluste vermieden werden und bei Reduktion der Wärmekapazitäten auch eine schnellere Aufheizung des Systems erreicht werden. Es werden außerdem Konzepte mit vorgelagerten passiven Stickoxid-Speicherkatalysatoren (passive NOx adsorber, PNA) untersucht, die die Stickoxide bei kalten Temperaturen so lange einspeichern, bis die Temperaturen im SCR-Katalysator den Betriebsbereich erreicht haben, und diese dann wieder freigeben [17,28]. Diese Speicherkatalysatoren dienen gleichzeitig als DOC, womit kein zusätzliches Bauteil eingesetzt werden muss.…”

“…Neben der günstigeren Positionierung erlaubt dieser Ansatz auch mehr SCR-Katalysatormasse ohne Steigerung des Systemvolumens einzubringen und so die Effizienz zu steigern. Nachteilig wirken sich ein erhöhter Gegendruck und eine Konkurrenz des passiven Rußabbrands mit der selektiven katalytischen Reaktion aus, so dass unter Umständen vermehrt aktiv regeneriert werden muss.Eine noch motornähere Position ist mit einem zusätzlichen SCR-Katalysator noch vor dem DOC möglich[17,21,27]. Als nun erste Komponente im System erreicht dieser Katalysator schnell seine Betriebstemperatur.…”