Adaptação do HCM2000 para análise da capacidade e do nível de serviço em rodovias de pista simples no Brasil

Abstract

Resumo: A meta deste trabalho foi descrever, de maneira prática, como aplicar uma adaptação do método do HCM2000 para análise da capacidade e do nível de serviço em rodovias de pista simples brasileiras. A adaptação proposta resulta de duas pesquisas que, basicamente, replicaram os procedimentos usados no desenvolvimento do método original do HCM, substituindo os dados obtidos em rodovias dos EUA e Canadá por dados coletados em dez trechos de rodovias brasileiras. Dessa forma, são apresentadas relações entre a taxa de fluxo, a velocidade média de viagem e a porcentagem de tempo seguindo em pelotões, além de tabelas com fatores de ajuste para condições não básicas. Podem ser avaliados segmentos longos e homogêneos, numa análise em sentido duplo ou em sentido úni-co, além de rampas específicas. Os resultados obtidos indicam que as estimativas dos níveis de serviço usando-se a adaptação do méto-do do HCM2000 tendem a refletir melhor as reais condições operacionais das vias brasileiras de pista simples.Palavras-chave: nível de serviço, capacidade, rodovia de pista simples, simulação de tráfego. Abstract:The goal of this study was to describe, in a practical way, how to apply an adaptation of HCM2000 method for capacity and level of service analysis on two-lane rural highways. The proposed adaptation is the result of two research projects that basically replicated the procedures used for developing the original HCM method, while replacing the data collected on highways in the U.S. and Canada for data from ten sections of Brazilian highways. Thus, relationships between flow rate, average travel speed and percent timespent-following are presented, as well as tables containing adjustment factors for situations differing from base conditions. It is possible to estimate the level of service of long homogeneous segments, considering one-way or two-way flows, as well as specific upgrades. The results indicate that the level of service estimates obtained with the use of the HCM2000 adaptation tend to reflect better the actual highway conditions.

Avaliação do efeito de faixas adicionais de subida em segmentos de rodovias de pista simples

“…Desde a versão de 2000 (TRB, 2000), que foi adaptada para o Brasil (Setti et al, 2011), até a versão atual do manual (TRB, 2016), o metodo do HCM mudou pouco no que diz respeito à avaliação de segmentos com faixas adicionais de subida (que é considerada uma "rampa espe-cı́ ica"). Basicamente, consiste, primeiro, em aplicar o metodo voltado para segmentos homogeneos (como se não houvesse faixas adicionais) para determinar as medidas de desempenho usadas no cálculo do nıvel de serviço -a Velocidade Média de Viagem (ATS) e a Porcentagem de Tempo Viajando em Pelotões (PTSF).…”

Compatibilidade entre funções de atraso e o HCM em rodovias paulistas

“…fg, sendo necessária a aplicação desse fator às curvas de atraso usadas para balizar as VDFs a serem ajustadas. Neste trabalho, foram adotados os valores de fg, ATS obtidos por Setti et al (2011 velocidade média [km/h], estabelecido neste estudo conforme proposto por Setti et al (2011).O NPZ por sua vez foi definido como 20% para terreno plano e 50% para terreno ondulado, conforme recomendação do HCM (TRB, 2010).…”

Adaptação do HCM para análise de rodovias de pista simples sem faixas adicionais no Brasil

“…However, the HCM was developed based on research conducted on highways in Canada and especially in the USA (TRB, 2022). When it is applied in different regions, including Brazil, without any adaptations itting its equations, parameters, and methodologies to the reality of these locations, several de iciencies and limitations are presented in the analyses (Setti et al, 2011).…”