Advanced vehicle technologies and road safety: A scoping review of the evidence

Furlan, Andrea D.; Kajaks, Tara; Tiong, Margaret; Lavallière, Martin; Campos, Jennifer L.; Babineau, Jessica; Haghzare, Shabnam; Ma, Tracey; Vrkljan, Brenda

doi:10.1016/j.aap.2020.105741

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“…The importance of driving to employment outcomes suggests a key role for interventions that enable older adults to continue to drive without compromising safety. Advanced vehicle technologies such as automatic emergency breaking, blind spot warnings, and backup cameras have improved driving safety (Choi et al, 2020; Furlan et al, 2020; Gish et al, 2017). Incentives and financial aid that allow older drivers to acquire cars with such safety features as well as assistance in using these functions could extend the amount of time older adults can safely and confidently operate a vehicle.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Driving, Residential Location, and Employment Outcomes Among Older Adults

Schouten

Blumenberg²,

Wachs³

2022

J Appl Gerontol

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The ability to drive is positively associated with workforce participation among older adults. However, residence in neighborhoods where destinations are easy to reach by public transit could potentially narrow the employment gap between older drivers and non-drivers. This study examines the relationship between driving, residential location characteristics, and employment outcomes among older adults. Findings show that both drivers and non-drivers are more likely to be employed if they live in neighborhoods with high levels of access to jobs via public transit. However, the positive relationship between transit access to jobs and employment outcomes is particularly strong among non-drivers. These findings indicate that although older adult drivers are more likely to work than their non-driving counterparts, the gap in employment outcomes is mitigated by living in dense, transit-rich neighborhoods. Results suggest that policies supporting both automobile access and transit-rich residential environments can facilitate labor force participation among older adults.

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Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Driving, Residential Location, and Employment Outcomes Among Older Adults

Schouten

Blumenberg²,

Wachs³

2022

J Appl Gerontol

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“…Hasta el momento, ni Colombia ni otros países latinoamericanos se han adherido al Foro Mundial de Armonización (FMA), que exige a la industria mejorar el diseño, producción, comercialización y distribución de vehículos en la región para que sean más seguros, a través de la implementación de elementos básicos como sistemas de frenado, control electrónico de estabilidad, vehículos con infraestructura que protege a los ocupantes de colisiones frontales o laterales y diseños de protección de peatones, entre otros. Mientras que, en la región de las Américas, Canadá y Estados Unidos a través de sus Federaciones Nacional de Motores han implementado medidas para la adopción de ESV, los cuales están asociados con la prevención de muertes y lesiones de cientos de actores viales en esos países 25, 26 .…”

Section: Medidas O Intervenciones En Salud Públicaunclassified

Medidas poblacionales para la seguridad vial: más allá de la responsabilidad individual

Rodríguez-Hernández

Urrego

2023

revsal

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Las lesiones causadas por el tránsito (LCT) se encuentran dentro de las principales causas de mortalidad y discapacidad a nivel mundial, hecho reflejado en el puesto que ocupan dentro de las primeras diez causas de vida ajustados por discapacidad, con importantes costos e impacto económico y social para las sociedades que las padecen. En 2004, la Organización Mundial de la Salud (OMS) lanzó el primer informe sobre prevención de LCT. Sin embargo, en años posteriores esa situación no mejoró, por lo cual las Naciones Unidas lanzó la Década de Acción para la Seguridad Vial (2011-2020), donde se invitaba a los gobiernos a diseñar e implementar acciones para reducir la carga asociada a este problema; entre estas se encuentra diseño y mejoramiento de vías, atención oportuna pos siniestro, control de la velocidad, medidas de control administrativo, diseño y mejoramiento de estándares vehiculares, entre otras. Las medidas basadas en enfoque poblacional han demostrado ser más poderosas que las medidas que inducen cambios de comportamiento individual.

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“…This informs and predicts accidents in time, which assists in triggering a quick accident response. Also, interactions among connected and autonomous vehicles (CAV) using advanced sensing, communications and electronic technologies are showing promising results [126,127]. To realise their advantages, research also needs to focus on its impacts on road user behaviour and the new safety risks raised by CAV.…”

Section: Future Research Directionsmentioning

confidence: 99%