Air Void Models for the Dynamic Modulus, Fatigue Cracking, and Rutting of Asphalt Concrete

Seo, Youngguk; El-Haggan, Omar; King, Mark; Lee, S. Joon; Kim, Y. Richard

doi:10.1061/(asce)0899-1561(2007)19:10(874)

Cited by 55 publications

(18 citation statements)

References 2 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Air voids have a significant influence on the mechanical properties of asphalt mixtures. It is well established in many pieces of literature that air voids distribution can be a major factor which affects asphalt pavement performance, such as cracking, rutting, fatigue and moisture damage [1][2][3][4]. Some researchers found that under the same air voids, different air voids distribution can lead to different pavement performances [2,5].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Characterization of Air Voids Distribution in the Open-Graded Asphalt Mixture Based on 2D Image Analysis

Chen

Huang

et al. 2019

Applied Sciences

View full text Add to dashboard Cite

The air voids distribution has a significant effect on the pavement performance related distresses such as rutting, cracking, moisture damage and permeability. However, most studies only quantified the air voids by average content, ignoring the heterogeneity inside the materials. This study focuses on the heterogeneity of air voids distribution inside the open-grade asphalt mixture based on 2D image analysis. Equivalent aperture is proposed to measure the area of each air void. Results showed that along both vertical and horizontal sections inside the open-grade asphalt mixture, the number of voids with 0~2 mm equivalent aperture would have a great impact on the total number of voids, while large amounts of small voids would not significantly affect the total voids number. Additionally, voids with 0~4 mm equivalent aperture account for the largest proportion, and when the equivalent aperture is beyond 4 mm, the number of voids would decrease as the equivalent aperture increases, regardless of the void areas. Furthermore, in both vertical and horizontal sections, as the equivalent aperture increases, the speed to accumulate voids area would firstly increase and then decrease. As the equivalent aperture increases, the contribution to the total voids area would increase accordingly, and it would approach the peak when the equivalent aperture reaches about 8 mm.

show abstract

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Characterization of Air Voids Distribution in the Open-Graded Asphalt Mixture Based on 2D Image Analysis

Chen

Huang

et al. 2019

Applied Sciences

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Pastaraisiais metais užsienio šalių mokslininkai (Noureldin 1997;Kim et al 2003, 2004Yavuzturk et al 2005Lackner et al 2005;Gui et al 2007;Seo et al 2007;Bhasin et al 2009) kūrė asfaltbetonio struktūros ir savybių pagerinimo naujus metodus, taikydami naujausius mokslo pasiekimus ir naudodami modernią tyrimų įrangą, tačiau šie mokslo darbai skirti AB savybėms pagerinti laboratorijų sąlygomis. Šių savybių (su turima technologine įranga) pasiekti, realiai gaminant asfaltinius mišinius ir įrengiant AB dangą, neįmanoma.…”

Section: Transporto Priemonių Eismo Ir Klimato Bei Vietos Sąlygų įTakunclassified

Kelių tampriosios dangos konstrukcijų savybių įtaka jų viršutinio sluoksnio eksploataciniams rodikliams

Bulevičius¹

2013

View full text Add to dashboard Cite

Reziumė Disertacijos tikslas-parengti magistralinių automobilių kelių asfaltbetoninės dangos eksploatacinių rodiklių prognozės matematinius modelius, atsižvelgiant į tampriosios dangos konstrukcijos savybes ir transporto priemonių (TP) eismo intensyvumą (EI). Darbe iškelti šie svarbiausieji uždaviniai: išanalizuoti automobilių kelių asfaltbetoninės (AB) dangos eksploatacinius rodiklius lemiančius svarbiausius veiksnius ir atskleisti šių rodiklių blogėjimo priežastis; atlikti magistralinių kelių dangos konstrukcijų (KDK) sluoksniams naudojamų medžiagų kokybės rodiklių tyrimus; nustatyti AB dangos komponentinės sudėties, fizinių bei mechaninių rodiklių ir AB mišiniams naudojamų medžiagų kokybės rodiklių sietį; ištirti AB dangos lygumo ir provėžų gylio kitėjimo dėsningumus; nustatyti AB dangos, kitų (KDK) sluoksnių medžiagų kokybės rodiklių sietį; parinkti dvi racionalias magistralinių kelių tampriosios dangos konstrukcijas (skirtingam TP eismui). Disertaciją sudaro įvadas, keturi skyriai, rezultatų apibendrinimas, naudotos literatūros ir autoriaus publikacijų disertacijos tema sąrašai ir priedai. Įvade aptarta tiriamoji problema, darbo aktualumas, tyrimų objektas, darbo tikslas ir uždaviniai, tyrimų metodika, darbo mokslinis naujumas, darbo rezultatų praktinė vertė ir ginamieji teiginiai. Pirmajame skyriuje išnagrinėti įvairių šalių mokslininkų atlikti automobilių kelių asfaltinės dangos bei jos konstrukcijos eksploatacinių rodiklių ir jų funkcionavimo trukmės tyrimai. Antrajame skyriuje pateikti teoriniai tyrimai AB dangos ir jos konstrukcijos funkcionavimo sąlygoms, eksploataciniams rodikliams ir KDK sluoksnių medžiagų savybėms nustatyti. Trečiajame skyriuje pateikta atliktų tyrimų metodika, AB dangos eksploatacinių rodiklių ir KDK sluoksnių medžiagų savybių bei jų sieties tyrimai. Taip pat pateikti KDK sluoksniams naudojamų medžiagų fizinių bei mechaninių ir geometrinių rodiklių tyrimai. Ketvirtajame skyriuje pasiūlyti magistralinių automobilių kelių asfaltbetoninės dangos eksploatacinių rodiklių prognozės (penkerių metų) laikotarpiui matematiniai modeliai. Parinktos dvi racionalios magistralinių kelių tampriosios dangos konstrukcijos TP eismo intensyvumui iki 10 000 aut./parą ir TP eismo intensyvumui iki 30 000 aut./parą. Disertacijos tema paskelbti šeši moksliniai straipsniai: du-mokslo žurnaluose, įtrauktuose į Thomson Reuters Web of Knowledge duomenų bazę, trys-recenzuojamuose tarptautinių konferencijų leidiniuose, įtrauktuose į Thomson ISI Proceeding duomenų bazę, vienas-tarptautinių konferencijų straipsnių rinkiniuose.

show abstract

“…Asfaltbetonio komponentų kiekis nulemia jo struktūrą ir fizinius bei mechaninius rodiklius (Ceylan et al 2009;Radziszewski 2007;Witczak, Fonseca 1996;Abdullah et al 1998;Shu, Hyang 2008;Seo et al 2007;Kim et al 2006;Recasens et al 2005). Jį sudarančių mineralinių komponentų (skaldos, smėlio, mineralinių miltelių) ir bitumo optimalus kiekis nustatomas taikant skirtingais principais paremtus deterministinius metodus (Mix Design Methods... 1993;Roberts et al 2002;Abdel-Jawad, Adbullah 2002;Buchanan, White 2005).…”

Section: Regeneruojamos Asfalto Dangos Mineralinių Medžiagų Variacijounclassified

Karštai regeneruoto asfalto mišinio komponentų sąveikos modeliavimas ir jo naudojimo kelių dangos konstrukcijoje tyrimas

Mučinis¹

2011

View full text Add to dashboard Cite

Reziumė Disertacijos tikslas-pateikti moksliškai pagrįstą komponentų sąveikos dinamikos modelį ir jos rezultatus, leidžiančius projektuoti bei gaminti kokybiškus karštai maišytus asfalto mišinius su Lietuvos kelių dangoms naudoto asfalto granulėmis. Disertacijoje sprendžiami šie pagrindiniai uždaviniai: − Atlikti paiešką, surinkti, dalykiškai susisteminti ir išanalizuoti mokslo darbus, kuriuose tiriama: asfaltinės dangos irties veiksniai ir jų įtaka naudotam asfaltui; senų ir naujų medžiagų sąveika; regeneruoto asfalto mišinio savybės; regeneravimo proceso technologijos. − Sumodeliuoti naudoto asfalto homogeniškumą lemiančius veiksnius. − Sumodeliuoti dviejų rūšių sumaišyto bitumo ar kitos atnaujinančiosios medžiagos teorinę klampą ir seno bei naujo bitumų maišymosi dėl difuzijos dvisluoksnėje plėvelėje dinamiką. − Pateikti susistemintus asfaltinės dangos regeneravimo principus. − Surinkti duomenis apie Lietuvoje išgaunamo naudoto asfalto kiekių dinamiką bėgant metams. − Ištyrinėti Lietuvos keliuose ir miesto gatvėse frezuoto bei išlaužto ir sutrupinto naudoto asfalto granulių komponentines sudėtis ir savybes. − Nustatyti pridedamo atnaujinančio bitumo rūšies ir procentinio kiekio įtaką regeneruoto karštai maišyto asfalto (KMA) mišinio fiziniams ir mechaniniams Maršalo rodikliams, taip pat regeneruoto suminio bitumo savybėms. − Nustatyti su skirtingu kiekiu naudoto asfalto granulėmis regeneruoto KMA mišinio atsparumą vėžių susidarymui. − Pateikti naujus deterministinio ir stochastinio modeliavimo principus ir nustatyti naudoto asfalto granulių kiekio ir savybių įtaką regeneruoto mišinio komponentinei sudėčiai ir jos vienalytiškumui. Disertacijos tema paskelbti keturi moksliniai straipsniai: du-mokslo žurnaluose, įrašytuose į Thomson ISI Web of Science duomenų bazę, vienasrecenzuojamame tarptautinės konferencijos leidinyje, įtrauktame į Thomson ISI Proceedings duomenų bazę, vienas-užsienio tarptautinės konferencijos pranešimų medžiagos recenzuojamame leidinyje.

show abstract

Air Void Models for the Dynamic Modulus, Fatigue Cracking, and Rutting of Asphalt Concrete

Cited by 55 publications

References 2 publications

Characterization of Air Voids Distribution in the Open-Graded Asphalt Mixture Based on 2D Image Analysis

Characterization of Air Voids Distribution in the Open-Graded Asphalt Mixture Based on 2D Image Analysis

Kelių tampriosios dangos konstrukcijų savybių įtaka jų viršutinio sluoksnio eksploataciniams rodikliams

Karštai regeneruoto asfalto mišinio komponentų sąveikos modeliavimas ir jo naudojimo kelių dangos konstrukcijoje tyrimas

Contact Info

Product

Resources

About